ยอมรับเงื่อนไขที่คณะกรรมาธิการแห่งยุโรปเข้ามาควบคุมความเรียบร้อยของการผนวกกิจการข้ามชาติ โดยหลักการใหญ่ๆ อยู่ที่อีซี ขอให้สองสายการบินส่งคืนสัมปทานการบินจำนวน 94 เที่ยวต่อวัน เพื่อให้บริษัทคู่แข่งเข้าบริการ เป็นการเพิ่มทางเลือกให้ผู้โดยสาร และเปิดโอกาสการแข่งขันราคาอย่างเสรี ทั้งนี้ แอร์ฟรานซ์ และเคแอลเอ็ม ต้องเปิดเส้นทาง การบินว่างที่สนามบินชาร์ลส์ เดอ โกล และ เซชิพอล ของอัมสเตอร์ดัมส์ ถ้ามีสายการบินใหม่ต้องการเข้าบริการและไม่สามารถหาเส้นทางการบินว่างได้ โดยกำหนดการขอเวนคืน 94 ช่องทางการบินนี้ให้เป็นไปอย่างไม่มีกำหนด จากเดิมที่ถ่วงไว้เพียงหกปีเท่านั้น

ทั้งสองสายการบินยังตกลงว่า จะเป็นพันธมิตรธุรกิจกับสายการบินอื่น ร่วมโครงการ Milege หรือคืนกำไรผู้บินบ่อย และร่วมธุรกิจกับบริษัทคมนาคมทางบกอื่น ขณะเดียวกัน รัฐบาลฝรั่งเศส และดัตช์ ต้องยืนยันว่าจะจัดเส้นทางให้สายการบินอื่นที่ต้องการแวะอัมสเตอร์ดัมส์หรือปารีส เพื่อต่อเส้นทางไปสหรัฐอเมริกา หรือนอกทวีปยุโรป รวมถึงรัฐบาลทั้งสองประเทศตกลงไม่ยุ่งเกี่ยวกับการกำหนดราคาสำหรับเที่ยวบินระยะยาวของสายการบินคู่แข่ง