การบินไทยเผยปัญหาโคอิโตะติดตั้งเก้าอี้แอร์บัส 330-300 ล่าช้า ทำสูญโอกาสหารายได้อย่าน้อยเดือนละกว่า 144 ล้านบาท ยันเส้นตาย 20 ก.ย. 53 ไม่เสร็จ Zim เสียบแทน ยอมรับราคาแพงกว่ารายอื่นแต่ทำงานเร็วกว่า เล็งเจรจา Zim ติดตั้งเก้าอี้บนเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 แทนค่าเสียเวลากรณียกเลิกข้อตกลง

นายประวิช รัตนเพียร ประธานคณะกรรมการบริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยถึงปัญหาการติดตั้งเก้าอี้ ในชั้นประหยัดบนเครื่องบินแอร์บัส 330-300 จำนวน 5 ลำ ที่บริษัท โคอิโตะ อินดัสตรี จำกัด จากประเทศญี่ปุ่น ยังไม่สามารถติดตั้งได้ว่า บริษัทโคอิโตะ ทำผิดเงื่อนไขสัญญา ส่งผลให้การบินไทยมีสิทธิยกเลิกสัญญาและเรียกค่าปรับได้ ซึ่งขณะนี้ในส่วนของค่าปรับยังไม่ได้สรุปว่าจะเป็นจำนวนเท่าใด โดยเบื้องต้นพบว่าการที่บริษัทไม่สามารถนำเครื่องบินแอร์บัสเอ 330-300 ทั้ง 5 ลำ มาให้บริการได้ ส่งผลให้เสียโอกาสในการสร้างรายได้อย่างน้อยลำละ 9 แสนเหรียญสหรัฐต่อเดือน รวมทั้ง 5 ลำคิดเป็นเงินเดือนละ 4.5 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือกว่า 144 ล้านบาท แต่เชื่อว่าวงเงินค่าปรับต้องสูงกว่านี้

โดยขณะนี้การบินไทยได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาด้วยการเจรจากับบริษัท Zim FlugsitZ Gmbh จากเยอรมัน เพื่อให้ติดตั้งเก้าอี้บนเครื่องบินดังกล่าวแทน หากภายในวันที่ 20 ก.ย. 2553 นี้ทางโคอิโตะยังไม่สามารถให้คำตอบได้ว่าสามารถติดตั้งได้

นายประวิช กล่าวว่า การเลือกที่จะให้บริษัท Zim เป็นผู้ดำเนินการติดตั้งแทนแม้ว่าราคาติดตั้งจะค่อนข้างสูงกว่ารายอื่นเท่าตัวเมื่อเทียบกับรายอื่นแต่เนื่องจาก การบินไทยได้เปรียบเทียบระยะเวลาในการติดตั้งแล้ว บริษัท Zim ยืนยันว่าสามารถดำเนินการได้ภายในระยะเวลาที่การบินไทยต้องการคือภายในเดือนก.พ. 2553 หรือ 9เดือนนับจากนี้ไป ขณะที่รายอื่นนั้นต้องใช้เวลาอย่างน้อย 15-18 เดือนจึงจะดำเนินการติดตั้งแล้วเสร็จ

“เครื่องบินเราจอดอยู่ เราก็ต้องมีค่าใช้จ่ายดังนั้นทำอย่างไรก็ได้เพื่อให้เครื่องบินสามารถบินและบรรทุกผู้โดยสารได้โดยเร็วที่สุดเราต้องทำ”

อย่างไรก็ตาม หากทางโคอิโตะ สามารถติดตั้งได้แล้วเสร็จภายในเดือนก.ย. 2553 นั้น การบินไทยจะต้องจ่ายค่าเสียเวลาจำนวนหนึ่งให้กับทาง บริษัท Zim เพราะต้องยกเลิกข้อตกลงที่จะให้ติดตั้งเก้าอี้ให้ แต่ขณะนี้การบินไทยกำลังเจรจากับทาง Zim เพื่อขอให้ยกเว้นค่าเสียเวลาดังกล่าวด้วยการจอให้ทาง Zim ติดตั้งเก้าอี้บนเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ซึ่งการบินไทยกำลังปรับโฉมที่นั่งใหม่อยู่แทน แม้ว่าจำนวนจะไม่มากเท่ากับเครื่องบินแอร์บัส 330-300 ก็ตาม

ก่อนหน้านี้ นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทยเคยระบุว่า ในระหว่างนี้การบินไทยต้องเช่าเครื่องบินโบอิง 777-300 ER จำนวน 3 ลำ จากสายการบิน JET AIRWAYS เป็นเวลา 3 ปี เพื่อแก้ปัญหาขาดแคลนเครื่องบิน โดยจะให้บริการเส้นทางกรุงเทพฯ-ปารีส และกรุงเทพฯ-โตเกียว จากการทดลองให้บริการพบว่าผู้โดยสารพอใจสิ่งอำนวยความสะดวกภายในเครื่องบิน โดยที่นั่งชั้น 1 จะมีฉากกั้นเพื่อความเป็นส่วนตัว ส่วนชั้นธุรกิจปรับเอนได้ 180 องศา