“ทาทา” ประกาศไม่ล้มแผนลงทุนในไทย หลังยุติเข้าร่วมโครงการอีโคคาร์ เนื่องจากยักษ์ใหญ่โดดเล่นทำให้การแข่งขันรุนแรง แบรนด์ใหม่แจ้งเกิดยาก ไม่เกี่ยวกับเงินลงทุนและปริมาณการผลิต เดินหน้าผลักดันเก๋งเล็กรุ่นอื่นๆ ที่มีความยืดหยุ่นและแตกต่างสร้างจุดขายแทน เผย “ทาทา นาโน” เก๋งเล็กราคาประหยัดเป็นอีกตัวเลือกที่น่าสนใจ

นายอาจิต เวนคาทารามาน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ทาทา มอเตอร์ส(ประเทศไทย) จำกัด ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่จากอินเดีย เปิดเผยว่า ขณะนี้ทาทาได้ตัดสินใจยกเลิกการเข้าร่วมโครงการรถเล็กประหยัดพลังงานมาตรฐานสากล หรืออีโคคาร์ โดยได้แจ้งให้กับทางคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือบีโอไอทราบแล้ว แต่ไม่ได้หมายความว่าทาทาจะยกเลิกการลงทุนผลิตรถยนต์ในไทยแต่อย่างใด

“เป็นนโยบายของทาทาชัดเจน ที่เลือกให้ไทยเป็นศูนย์กลางการลงทุนของทาทาในภูมิภาคอาเซียน และปัจจุบันปิกอัพของทาทาที่ได้ลงทุนขึ้นไลน์ผลิตในไทยก็ได้ตอบรับดีขึ้นเรื่อยๆ เพียงแต่ทาทาต้องการปรับให้สอดคล้องกับสภาพตลาด จึงได้ตัดสินใจยกเลิกแผนการผลิตอีโคคาร์ในไทย และศึกษาโครงการผลิตรถยนต์นั่ง หรือเก๋งรุ่นใหม่แทน โดยทุกอย่างยังจะเดินหน้าตามกรอบลงทุนและเวลาของอีโคคาร์เช่นเดิม”

สำหรับเหตุผลที่ทาทายกเลิกแผนเข้าร่วมโครงการอีโคคาร์ สาเหตุสำคัญมาจากเรื่องสภาพตลาด ซึ่งมองว่าอีโคคาร์มีหลายยี่ห้อที่เข้าร่วม ทาทาในฐานะแบรนด์ใหม่จึงยากที่จะแข่งขันในตลาดดังกล่าว จึงได้ตัดสินใจมองหาผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่มีความแตกต่างเป็นเอกลักษณ์ และทำให้ลูกค้ายอมรับแบรนด์ใหม่อย่างทาทาได้ โดยไม่ได้เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขการลงทุนของบีโอไอ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องเงินลงทุน หรือปริมาณการผลิต

นายอาจิตกล่าวว่า ส่วนโครงการรถยนต์รุ่นใหม่ที่จะนำมาทำตลาดแทนอีโคคาร์ ขณะนี้กำลังศึกษาความเหมาะสมอยู่ และทาทา นาโน ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดเล็กราคาประหยัด ที่ได้รับการตอบรับจากผู้บริโภคทั่วโลก เป็นอีกโมเดลที่มีความเป็นไปได้ในการทำตลาดในไทย และช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาได้มีการนำรถรุ่นนาโนไปโรดโชว์ทั่วประเทศ เพื่อสำรวจเสียงตอบรับและฟังความเห็นถึงรูปลักษณ์ หรือราคาที่เหมาะสมของรถรุ่นนี้ หากเป็นที่ตอบรับก็อาจจะทำตลาดได้ในเร็วๆ นี้

“ไม่เพียงทาทา นาโน ยังมีรถรุ่นอื่นๆ ที่กำลังศึกษาอยู่ ซึ่งต้องพิจารณาถึงความเหมาะสมกับตลาดไทย และจะต้องปรับปรุงให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้บริโภคอย่างไร แต่หากดูแล้วทิศทางตลาดยังคงเป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็กอยู่ แต่จะต้องมีความหยืดยุ่นในการปรับปรุง โดยทาทามองว่ารถที่เหมาะสมน่าจะเป็นเครื่องยนต์ระดับ 600-1400 ซีซี ส่วนจะนำขนาดไหนมาทำตลาดในไทย คงต้องมาดูความเหมาะสมกับเมืองไทยอีกครั้ง” นายอาจิตกล่าวและว่า ดังนั้นนโยบายการลงทุนและผลิตรถยนต์ในไทยจึงยังเหมือนเดิม เพียงแต่อาจจะเปลี่ยนโครงการหรือรุ่นรถเท่านั้น ส่วนมูลค่าลงทุนจะมากหรือน้อยกว่า 7.5 พันล้านบาท ตามที่เคยประเมินจากโครงการอีโคคาร์ เรื่องนี้กำลังศึกษารายละเอียดอยู่ จึงยังไม่สามารถระบุรายละเอียดได้ในขณะนี้ แต่จะเป็นการลงทุนที่มูลค่ามากพอสมควร

ส่วนปิกอัพทาทายังจะเป็นโมเดลหลักทำตลาดในไทย โดยมีรถยนต์นั่งหรือเก๋งมาเสริมให้ทาทาแข็งแกร่งมากยิ่งขึ้น ซึ่งต่อไปอาจจะมีการศึกษาผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์อื่นๆ ที่ไม่ใช่เพียงปิกอัพ 1 ตันอย่างเดียว อาจจะเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ก็ได้

ทั้งนี้ปัจจุบันปิกอัพทาทามียอดขายเฉลี่ยเดือนละ 350-400 คัน ซึ่งเป็นอัตราการเติบโตจากปีที่ผ่านมาหลายเท่าตัว และนับว่าประสบความสำเร็จตามเป้าหมาย จากทาทาที่เข้ามาทำตลาดเมื่อกลางปี 2551 ถึงปัจจุบันเกือบ 2 ปี ปัจจุบันมีส่วนแบ่งทางการตลาดประมาณ 2% ดังนั้นจึงมั่นใจว่าทาทาจะบรรลุเป้าหมาย 5 ปี มีส่วนแบ่งในตลาดปิกอัพอยู่ที่ 5% แน่นอน