สิ้นปี 2530 ฮอนด้าขายรถยนต์รุ่น "แอคคอร์ด" กับ "ซีวิค"
ได้มากถึง 3,405 คัน ขณะที่ในปี 2529 ฮอนด้าขายรถยนต์ได้เพียง 875 คัน อัตราการเติบโตที่พุ่งพรวดพราดราวกับทำนบกั้นน้ำพังทลายอย่างนี้ไม่ง่ายเลยที่จะทำให้เป็นจริง
???
แต่นั่นเป็น เรื่องที่ลบทิ้งไปได้เลยสำหรับ "ฮอนด้า มอเตอร์"
เพราะประวัติศาสตร์ความรุ่งเรืองที่ทอดผ่านมาครั้งหลังสงครามโลกครั้งที่สอง
บอกให้รู้กันทั่วโลกแล้วว่าธุรกิจที่เริ่มต้นจากศูนย์อย่างฮอนด้านั้นได้ใช้เวลาไม่กี่ขวบปี
ก็สามารถทะยานขึ้นเป็นธุรกิจหลายพันล้านที่หลายคนยังอดฉงนไม่ได้ !!!
สำหรับตลาดในเมืองไทยที่ความฟุ้งเฟ้อต้องการรถยนต์ยังพุ่งสูงลิบลิ่ว หลังจากที่เปิดตัวฮอนด้า
แอคคอร์ด 16 วาวล์ด้วยยอดสั่งจองที่สูงกว่า 100% ฮอนด้าดูเหมือนจะไม่ครั่นคร้ามที่จะประกาศให้ทุกคนรู้ว่า
"นับต่อจากนี้ฮอนด้าพร้อมแล้วที่จะเข้ามาแบ่งตลาดอย่างจริงจัง"
มร.ซาโต้ ประธานบริษัทฮอนด้าคาร์ (ประเทศไทย) จำกัด บอกกับ "ผู้จัดการ)
ว่า เส้นกราฟความก้าวหน้าในช่วง 2 ปีกว่าๆ ที่รถยนต์เข้าตลาดมานั้นทำให้รู้ว่าความสนใจที่คนไทยมีต่อฮอนด้าคงไม่ผกผันอย่างง่ายๆ
กอปรกับคุณภาพของรถยนต์ที่ได้รับคัดเลือกให้เป็นที่ 1 ของโลก และราคาที่ไม่แพงมากนักเมื่อเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกันน่าที่จะเป็น
"จุดแข็ง" ให้ฮอนด้าได้รับชัยชนะในที่สุด
ความมุ่งหวังของฮอนด้าในเมืองไทยนั้น มิใช่เพียงเข้ามาเป็นคู่แข่งเก่งฉกาจใจตลาดภายในเพียงเท่านี้
ก้าวต่อไปฮอนด้ามีความพยายามอย่างมากที่จะยึดเมืองไทยเป็นศูนย์กลางผลิตรถยนต์เพื่อการส่งออก
เป้าหมายนี้ย่อมอยู่ไม่ไกลเกินไปนัก… "เราคงทำแน่" ซาโต้กล่าวย้ำ
ในความเป็นจริงของแผนการสร้างตลาดของฮอนด้านั้น "ผู้จัดการ"
พบว่า เดิมทีฮอนด้าจะมีการจัดตั้งดีลเลอร์ของตนเองตั้งแต่ 2 ปีที่แล้ว ไม่ต้องปล่อยให้ผู้ซื้อคอยสั่งจองโดยตรงกับบริษัทด้วยความวุ่นวายใจอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
ทว่าแผนการณ์นี้ไม่อาจปฏิบัติได้เนื่องจากกำลังผลิตรถที่จะป้อนให้ยังไม่แข็งและมีคุณภาพดีพอ
แต่เดี๋ยวนี้ความพรั่งพร้อมของฮอนด้าได้มาถึงจุดที่คงจะไม่ต้องรั้งรออะไรอีกแล้ว!?
"ตอนนี้ทางบางชันที่รับผลิตรถยนต์ให้กับเรา ทีมงานเขาพร้อมแล้วลูกค้าไม่ต้องกลัวปัญหาเรื่องการสั่งอีกต่อไป
เราจะร่วมกันเดินหน้าประกอบรถยนต์เพื่อป้อนให้ทันความต้องการ" ซาโต้บอกด้วยความมั่นใจ
และมาถึงขั้นนี้สิ่งที่ฮอนด้าต้องรีบทำควบคู่ไปกับการขยายพัฒนาการผลิตก็คือ
การตั้งดีลเลอร์ เพื่อจำหน่ายรถยนต์ฮอนด้าให้สามารถควบคุมตลาดอย่างกว้างขวาง
ดีลเลอร์รายแรกของฮอนด้าที่ "ผู้จัดการ" ทราบมาคือที่หาดใหญ่ โดยดึงคนในกลุ่มพิธานพาณิชย์ที่เป็นตัวแทนขายโตโยต้าให้มารับภาระ
เชียงใหม่…นครราชสีมา…ขอนแก่น…และนครศรีธรรมราชคือ เป้าหมายต่อไปที่ฮอนด้าจะเข้าไปจัดตั้งดีลเลอร์ของตนเองในจังหวัดเหล่านี้
โดยมีผู้ที่สนใจติดต่อเข้ามาเองและบางรายที่ฮอนด้าเข้าไปหาโดยตรงซึ่งถือเป็นยุทธศาสตร์เอกลักษณ์ของบริษัทนี้
แน่นอนล่ะว่า…ผลตอบแทนที่ฮอนด้ากับดีลเลอร์จะมีร่วมกันนั้นต้องสูงค่าเหลือคณานับ!!!
อะไรไม่สำคัญเท่าที่ว่าดีลเลอร์บางรายที่เคยขายรถยนต์บางยี่ห้ออยู่แล้วนั้น
มีทีท่าจะโอนอ่อนผ่อนตามมาอยู่กับฮอนด้า ทั้งนี้ก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าขายรถยนต์ฮอนด้าที่ความต้องการกำลังมีอยู่สูงนั้นมันขายได้ง่ายกว่ากัน!!
ดีลเลอร์ไหนจะถูกแย่งชิงไปร่วมสัมพันธ์กับฮอนดานั้นไม่เกินสิ้นปีนี้คงได้เผยโฉมหน้า
แต่เอาแค่ฮอนด้าเตรียมขยับที่จะปฏิบัติการทางการตลาดก็เล่นเอารถยนต์หลายค่ายร้อนๆ
หนาวๆ ไปตามๆ กันแล้ว…
คนในวงการบอกว่าตลาดรถยนต์เมืองไทยค่อนข้างตลกบางยี่ห้อขายไม่ดีที่อื่นแต่เข้ามาในบ้านเรากลับขายได้ฉิว
ไม่รู้เหมือนกันว่าในทางตรงกันข้ามความมหัศจรรย์ของฮอนด้าที่สะท้านไปทั่วโลกแล้วนั้น
จะกลายเป็นความบ้อท่าสิ้นเรี่ยวสิ้นแรงในเมืองไทยในระยะยาวหรือเปล่า!?
