Search Resources
 
Login เข้าระบบ
สมัครสมาชิกฟรี
ลืมรหัสผ่าน
 
  homenewsmagazinecolumnistbooks & ideaphoto galleriesresources50 managermanager 100join us  
 
 


bulletToday's News
bullet Cover Story
bullet New & Trend

bullet Indochina Vision
bullet2 GMS in Law
bullet2 Mekhong Stream

bullet Special Report

bullet World Monitor
bullet2 on globalization

bullet Beyond Green
bullet2 Eco Life
bullet2 Think Urban
bullet2 Green Mirror
bullet2 Green Mind
bullet2 Green Side
bullet2 Green Enterprise

bullet Entrepreneurship
bullet2 SMEs
bullet2 An Oak by the window
bullet2 IT
bullet2 Marketing Click
bullet2 Money
bullet2 Entrepreneur
bullet2 C-through CG
bullet2 Environment
bullet2 Investment
bullet2 Marketing
bullet2 Corporate Innovation
bullet2 Strategising Development
bullet2 Trading Edge
bullet2 iTech 360°
bullet2 AEC Focus

bullet Manager Leisure
bullet2 Life
bullet2 Order by Jude

bullet The Last page


ตีพิมพ์ใน นิตยสารผู้จัดการ
ฉบับ ตุลาคม 2551








 
นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2551
ตลาดรถยนต์...ตื่น             
 


   
www resources

โฮมเพจ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด

   
search resources

ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย), บจก.
Automotive




ผลพวงของภาวะเศรษฐกิจซบเซาและสถานการณ์การเมืองที่ยังขาดความชัดเจน อาจส่งผลให้ภาคธุรกิจหลากหลายแขนงต้องตกอยู่ในภาวะชะงักงัน

แต่สำหรับตลาดรถยนต์ในประเทศไทย ดูเหมือนว่าผู้ประกอบการแต่ละรายไม่ประสงค์ที่จะดำเนินอยู่ภายใต้แรงกดดันที่ว่านี้นานนัก กิจกรรมทางการตลาดของบรรดาค่ายรถยนต์ในประเทศไทยถูกปลุกให้ตื่นขึ้นอีกครั้งหนึ่งสอดรับกับราคาน้ำมันที่ไต่ระดับลดลงอย่างช้าๆ ในช่วงเดือนเศษที่ผ่านมา

ภายใต้สถานการณ์ที่ค่ายรถยนต์พยายามช่วงชิงส่วนแบ่งการตลาดและยอดการจำหน่ายในช่วงปลายปี ดูเหมือนว่า Honda จะตั้งใจและเน้นกิจกรรมนี้มากเป็นพิเศษ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปิดตัว Honda City โฉมใหม่ ที่มุ่งหมายจะให้เป็นจักรกลสำคัญในการดูดซับความต้องการรถยนต์ ในกลุ่ม sub-compact ที่มีอัตราการเติบโตต่อเนื่อง

ความผันผวนของราคาน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับตัว สูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ของน้ำมันดีเซลในช่วงก่อนหน้านี้ นอกจาก จะส่งผลลบต่อตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ หรือรถกระบะ

(pick-up truck) ซึ่งกลายเป็นรถยนต์อเนกประสงค์และยอดนิยมในตลาดประเทศไทยให้หดตัวลงแล้ว

อีกด้านหนึ่งกลับกลายเป็นกรณีที่ช่วยผลักดันให้รถยนต์นั่งขนาดเล็ก ทั้ง compact และ sub-compact ได้รับอานิสงส์ไปไม่น้อย

ยอดการจำหน่ายรถยนต์นั่งนับตั้งแต่มกราคม 2551 ถึง กรกฎาคม 2551 มีรวมกันมากถึง 129,699 คัน เพิ่มขึ้นกว่า 31.65% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2550 ซึ่งมียอดจำหน่ายรวม 98,516 คัน

การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของยอดการจำหน่ายรถยนต์นั่งดังกล่าว มีข้อมูลที่น่าสนใจอยู่ที่ 44.4% เป็นยอดการจำหน่ายรถยนต์นั่งในกลุ่ม sub-compact และอีก 37.4% เป็นรถยนต์นั่งในกลุ่ม compact ซึ่งหมายความว่ารถยนต์นั่ง 2 กลุ่มมีส่วนแบ่ง การตลาดมากถึง 81.8% เลยทีเดียว

การแข่งขันที่หนักหน่วงในกลุ่ม sub-compact กลายเป็น เวทีประลองกำลังของค่ายรถยนต์จากญี่ปุ่นไปโดยปริยาย โดยมี โตโยต้าเป็นผู้นำตลาดและติดตามมาด้วยฮอนด้า ซึ่งช่วงที่ผ่านมา ดูเหมือน Honda City จะถูก Toyota Vios ทิ้งห่างไปพอสมควร

การเปิดตัว Honda City โฉมใหม่ ภายใต้ประเด็นว่าด้วย เปิดตัวในประเทศไทยเป็นแห่งแรกในโลก (world premier) อาจดึงดูดความสนใจจากผู้คนได้พอสมควร

แต่ประเด็นที่สนใจกว่านั้นอยู่ที่การประกาศให้โรงงานของฮอนด้าในประเทศไทยเป็นโรงงานแม่ หรือโรงงานหลัก ในการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ออกสู่ตลาดทั่วโลก

เพราะนี่คือการยืนยันถึงความมั่นใจของผู้ประกอบการยานยนต์ที่จะปักหลักอยู่ในประเทศไทย ซึ่งนับเป็นข่าวดีจำนวนไม่กี่ข่าว ท่ามกลางข่าวร้ายที่ส่งผลลบต่อประเทศไทยอย่างต่อเนื่องในช่วงที่ผ่านมา   




 








upcoming issue

จากโต๊ะบรรณาธิการ
past issue
reader's guide


 



home | today's news | magazine | columnist | photo galleries | book & idea
resources | correspondent | advertise with us | contact us