เสน่ห์ของความโค้งมนของโฟล์คสวาเกน บีทเทิ่ล ซึ่งส่งให้ใครๆ หลงใหลมา อย่างเนิ่นนาน กำลังกลับเข้ามายั่วยวนเศรษฐีไทย และกลุ่มผู้นิยมความคลาสสิกของ "โฟล์คเต่า" อีกครั้งหนึ่ง

การมาของโฟล์คสวาเกน นิว บีทเทิ่ล ในประเทศไทยอาจจะดูช้าไปสักนิด หากเปรียบเทียบกับการเปิดตัว นิว บีทเทิ่ล ในยุโรป และอเมริกา ที่เริ่มตั้งแต่เมื่อต้นปี 1999 แต่ต้องยอมรับว่า นิว บีทเทิ่ล ได้สร้างสีสันให้กับ เศรษฐีไทย และวงการรถยนต์เมืองไทยไม่น้อยอีกครั้งหนึ่ง

ซัน ออโต้ อิมพอร์ต บริษัทผู้นำเข้ารถยนต์อิสระ ซึ่งเป็นผู้นำเข้า นิว บีท เทิ่ล พวงมาลัยขวามาจำหน่ายในเมืองไทยเป็นรายแรกในครั้งนี้ตั้งเป้าหมายไว้ว่าจะสามารถนำเข้า นิว บีทเทิ่ล ได้เดือนละ 30 คัน เพราะเชื่อว่า กลุ่มลูกค้า ที่นิยมความคลาสสิกของโฟล์คเต่าในอดีต จะให้ความสนใจต่อ นิว บีทเทิ่ล นี้ แม้ว่า ซัน ออโต้ อิมพอร์ต จะตั้งราคา นิว บีท เทิ่ลไว้ ที่คันละ 2.59 ล้านบาทก็ตาม

ก่อนหน้านี้ ยนตรกิจกรุ๊ป ได้นำ นิว บีทเทิ่ล มาเปิดตัวในงานบางกอก มอเตอร์โชว์ครั้ง ที่ 21 และมีแผนที่จะนำ นิว บีทเทิ่ล เข้ามาจำหน่ายในเมืองไทยเช่นกัน รวมถึงแผนที่จะประกอบรถยนต์รุ่นนี้ในประเทศไทยในอนาคตด้วย

จินต มงคลยศ กรรมการผู้จัดการ ซัน ออโต้ อิมพอร์ต กล่าวไว้อย่างน่าสนใจในวันเปิดตัว นิว บีทเทิ่ลว่า เมื่อ เศรษฐกิจไทยเริ่มส่งสัญญาณฟื้นตัว ในขณะที่มีรถยนต์รุ่นพิเศษหลายรุ่นที่ลูกค้าให้ความสนใจ "แต่บริษัทแม่ โดย ตรงไม่สนใจทำตลาด ยุทธศาสตร์ของซัน ออโต้ อิมพอร์ต จึงอยู่ ที่การรุก เพื่อนำรถยนต์รุ่นพิเศษเหล่านี้เข้ามาจำหน่าย เพื่อสนองความต้องการของ กลุ่มล ูกค้า" ซึ่งความต้องการที่จะเป็นเจ้าของยนตรกรรม ที่คลาสสิก และ สมบูรณ์แบบ เช่น นิว บีทเทิ่ล อาจส่งผลให้ยอดจำหน่ายใน ปีนี้สูงถึง 300 คัน เลยทีเดียว

ปัญหาจึงอยู่ ที่ว่า ยนตรกิจกรุ๊ป ซึ่งเป็นผู้ร่วมทุนกับ โฟล์คสวาเกน ในการประกอบธุรกิจในประเทศไทย จะดำเนินการอย่างไรกับ นิว บีทเทิ่ล ในสมรภูมิ ที่กำลังจะมีการแข่งขันอย่างเข้มข้นนี้