ในโลกของศตวรรษที่ 20 สิ่งที่เรารู้สึกได้เป็นการทั่วไป ก็คือ การเปลี่ยนแปลงที่มีลักษณะ
" ทั่วโลก" (Global) ไม่ว่าด้านเศรษฐกิจ การค้า หรือการเมือง ซึ่งทำให้การปิดกั้นทางการค้าและเศรษฐกิจย่อมทำได้ยาก
ขึ้นตามลำดับ สิ่งหนึ่งที่เป็นฐานสำคัญของการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก นี้ก็คือ
การคมนาคมที่สะดวกรวดเร็วขึ้น
พาหนะที่ทำให้โลกเหมือนถูกย่อให้เล็กลงด้วยเวลาที่ใช้ในการเดินทางน้อย
ก็คือเครื่องบิน แม้ว่าสถิติอุบัติเหตุของการเดินทางอากาศเกิดขึ้นไม่บ่อยตรั้ง
เมื่อเทียบกับการเดินทางทางบก อย่างไรก็ดี อุบัติเหตุทางอากาศ ที่เกิดขึ้นนั้นก็ส่งผลร้ายแรงทำให้สูญเสียทรัพย์สินและทรัพยากรมนุษย์คราวละมาก
ๆ ซึ่งเหตุการร์สดๆ ร้อน ๆ ที่เกิดขึ้นในรอบเดือนนี้ ไม่ว่าจะเป็นอุบัติเหตุของสายการบินบางกอกแอร์เวย์
ที่เกาะสมุย หรือการชนของสายการบินนอร์ทเวสท์ ที่ชิคาโก
สิ่งหนึ่งที่จะบรรเทาความทุกข์ร้อนของผู้เสียหายก็คือ การชดใช้เยียวยาของผู้รับส่งสินค้าและผู้โดยสาร
ซึ่งความรับผิดชอบของผู้รับส่งสินค้า และผู้โดยสารนั้นอาจแยกได้เป็นความรับชอบของการขนส่งระหว่างประเทศ
ได้แก่การเดินทางจากจุดต้น ทางประเทศหนึ่งไปยังจุดปลายทางอีกประเทศหนึ่ง
ได้แก่ การเดินทางที่จุดต้นทางไปยังจุดปลายทาง ในประเทศเดียวกัน
ควาามรับผิดชอบของผู้รับส่งสินค้า และผู้โดยสารระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นสมาชิก
(ภาคี) ใน warsow convention ซึ่งเป็นอนุสัญญาที่เกี่ยวกับความรับผิดชอบของผู้รับขนส่งผู้โดยสารและสินค้า
และยังมี rome convention โดยใช้บังคับแก่ความรับผิดเกี่ยวกับความเสียหายบนพื้นดิน
อันเกิดจากเครื่องบิน จึงมีรายละเอียดเกี่ยวกับค่าเสียหาย และข้อยกเว้นความรับผิดของผู้ขนส่งอย่างละเอียดละออ
นอกจากนั้น ยังมีการจัดตั้ง international air traffic assocition ในปี ค.ศ.
1945 ยอมปฏิบัติตามในเงื่นไขของสัญญาที่เกี่ยวข้องกับข้อยกเว้นหรือจำกัดความรับผิดซึ่งบัญญัติไว้ใน
warsow convention แค่ข้อยกเว้นดังกล่าวต้องแสดงให้ปรากฏในตั๋วโดยสาร หรือใบตราส่งสำหรับความรับผิดของผู้ขนส่งจะรับผิดชอบไม่เกิน
75,000 u.s. ดอลลาร์ต่อผู้โดยสารหนึ่งคน
ในกรณีของการส่งสินค้าและผู้โดยสารในประเทศ ซึ่งมิได้มีหลักเกณฑ์เกียวกับการขนส่งระหว่างประเทศ
เพราะเหตุว่า การขนส่งในประเทศนั้น มิได้มีสนธิสัญญา หรือสัญญาใด ๆ อันจะจำกัดความรับผิดของผู้ขนส่ง
จึงต้องอาศัยกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ในเรื่องละเมิดมาปรับใช้ เช่นเดียงกับการรับผิดของผู้ขนส่งทางทะเลที่อาศัยประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ว่า
ด้วยการขนส่งทางบกมาปรับใช้เนื่องจากกฎหมายเฉพาะของการขนส่งทางทะเล อยู่ในระหว่างการพิจารณาของสภาฯ
ดังนั้นในกรณีการขนส่งทางอากาศในประเทศหากว่าผู้โดยสารเสียชีวิตก็สามารถเรียกค่าสินไหมทดแทน
ได้แก่ ค่าปลงศพ ค่าสินไหมทดแทน ในกรณีที่การตายของผู้โดยสารนั้น ทำให้บุคลใดบุคคลหนึ่งขาดไร้อุปการะตามกฎหมาย
ถ้ามิได้ตายในทันที ก็จะสามารถเรียกคารักษาพยาบาลและค่าเสียหาย ที่ไม่สามารถประกอบการงานได้โดยสิ้นเชิง
หรือดยบางส่วนทั้งในเวลาปัจจุบันหรืออนาคต แต่ทั้งนี้และทั้งนั้น ผู้บาดเจ็บหรือทายาทผู้ตายก็ต้องพิสูจน์ได้ว่าตนเสียหายตามที่เรียกร้องจริง
และบนดฎหมายนี้เอง ที่งานบริษัทบางกอกแอร์เวย์ยอมรับผิดชดใช้ค่าเสียหาย
ภายใต้กรอบของกฎหมายนี้เท่านั้น
อย่างไรก็ดี เพื่อคุ้มครองความเสียหายอันอาจเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุการเดินทางทางอากาศ
และเพื่อเป็นหลักประกันให้ความสนใจในการเดินทางเพิ่มขึ้นจากคววามรับผิดที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้น
ผู้โดยสารเครื่องบินอาจเลือกทำสัญญาประกันชีวิตกับบริษัทประกันภ-ัยรายใดรายหนึ่ง
หรือหลายรายเพิ่มขึ้นและในทางป ฏิบัติแล้ว บริษัทประกันภัยหลายบริษัทได้จัดให้บริการ
" ขาย" สัญญาประกันชีวิต ณ ท่าอากศยานเพื่อความสะดวกของผู้เอาประกัน
ซึ่งค่าเบียประกันในกรณีเช่นนี้มักมีอัตราไม่สูงเกินไปนัก เนื่องจากมีการคุ้มครองระยะสั้น
และโอกาสเสี่ยงภัยค่อนข้างมีน้อย ประโยชน์ที่ได้รับจากากรทำสัญญาในการประกันชีวิตเช่นนี้อาจกล่าวได้ว่า
เป็นคุณต่อทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง
ในสุดท้ายนี้ อยากจะกล่าวว่า ความรับผิดของผู้ขนส่งทางอากาศนั้นเป็นเรื่องละเอียดอ่อนมาก
จำเป็นต้องมีกฎหมายรองรับอีกต่างหาก * จะอาศัยประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์
ว่าด้วยการรับขนส่ง ซึ่งมุ่งเฉพาะการรับขนส่งทางบกอย่างเดียว มาปรับใช้กับคดีขนส่งทาง
อากาศมิได้ หากแต่จะต้องศึกษาถึงกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางอากศของประเทศอืน
ว่ามีอยู่อย่างไร แล้วนำมาเปรียบเทียบพื่อประกอบการแปลกฎหมาย ย่อมจะช่วยในการนำกฎหมายมาปรับใช้คดีต่าง
ๆ เป็นไปอย่างถูกต้องและตรงตามความมุ่งหมายที่แท้จริงยิ่งขึ้น
