ตัวเลขนักท่องเที่ยวกว่าร้อยละ 30 ที่ของสายการบินบางกอกแอร์เวย์สคาดว่าจะต้องลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อสายการบินไทยเริ่มเปิดให้บริการบินไปเกาะสมุยประมาณต้นเดือนมีนาคมศกนี้อย่างแน่นอน นับเป็นโจทย์สำคัญที่ผู้บริหารอย่าง หมอเสริฐ นพ.ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ ต้องรุกกลับขึ้นมาทำการบ้านหนักขึ้นหลายเท่าตัวอีกครั้งในวัยก่อนเกษียณ

หลังจากมีคำสั่งจากอธิบดีกรมการขนส่งทางอากาศ ให้บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI เปิดเส้นทางบินตรงสู่เกาะสมุยได้นั้น

เชื่อว่าได้สร้างความเจ็บปวดให้กับผู้ก่อตั้งและบุกเบิกสนามบินสมุยอย่าง หมอเสริฐ ไม่น้อย แม้ว่าจะมีกระแสข่าวออกมาว่าทั้ง 2 ฝ่ายได้ข้อยุติร่วมกันแล้วและสายการบิน THAI จะเริ่มทำการบินสู่เกาะสมุย ตั้งแต่วันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2551 ก็ตาม

ขณะที่การบินไทยนำโดย ร.ท.อภินันท์ สุมนะเศรณี กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ THAI ยืนยันว่าจะยอมจ่ายค่าธรรมเนียมและค่าบริการต่างๆทุกบาททุกสตางค์ในการใช้สนามบินสมุยก็ตาม แต่กลยุทธ์ที่สายการบิน THAI วางไว้โดยจะเปิดให้บริการวันละ 2 เที่ยวบิน ทุกวัน ในเส้นทางสุวรรณภูมิ-เกาะสมุย โดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737-400 นั้นเชื่อว่าจะมีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสารต่อเที่ยวบินไม่ต่ำกว่า 70%กลายเป็นหอกข้างแคร่ที่หมอเสริฐต้องเตรียมตัวปกป้องธุรกิจอย่างสุดฤทธิ์เช่นกัน

แม้ว่าบอสใหญ่แห่งค่ายบางกอกแอร์เวย์ยอมรับว่ากลยุทธ์ที่การบินไทยนำมาใช้นั้นเชื่อว่าจะไม่มีผลต่อการแข่งขันและรายได้ในเส้นทางบินดังกล่าว เนื่องจากต้นทุนบริหารด้านการบินจะสูงกว่าของสายการบินบางกอก แอร์เวย์สก็ตาม แต่ การเปิดเส้นทางบินของการบินไทยย่อมส่งผลกระทบกับบริษัท ซึ่งคาดการณ์ว่าจะลดลงประมาณ 30% ซึ่งส่วนใหญ่เป็นลูกค้าที่ใช้บริการของการบินไทยอยู่แล้ว แต่จะไม่กระทบกับลูกค้าเก่าของบริษัทหรือกลุ่มลูกค้าใหม่ๆ ที่จะเข้ามาใช้บริการ เนื่องจากมีแคมเปญของสายการบินอย่างต่อเนื่อง

เนื่องจากเกาะสมุยเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงผู้โดยสารหลักคงเป็นชาวต่างชาติที่เดินทางมาจากต่างประเทศและมาลงจอดที่สนามบินสุวรรณภูมิ แน่นอนจากเดิมการต่อเครื่องเพื่อบินไปสมุยจึงเป็นโปรแกรมที่บางกอกแอร์เวย์วางเอาไว้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การเปิดให้บริการของสายการบินไทยช่วงเดือนมีนาคมศกนี้จึงเป็นทางเลือกหนึ่งที่นักท่องเที่ยวจะเข้าใช้บริการ

ส่งผลให้สนามบินสมุยจะมีสองสายการบินเปิดให้บริการบินตรงจากกรุงเทพฯ-สมุยทุกวัน แน่นอนที่สุดการขอสิทธิเข้าบินในสนามบินสมุย เนื่องจากทั้งทรัพย์สิน และการบริหารจัดการบริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด จะเป็นผู้บริหารทั้งหมด

หากเป็นไปตามกฎการบินที่สนามบินแห่งนี้ ยังได้จำกัดจำนวนเที่ยวบิน 34 เที่ยวบินต่อวัน และจำกัดขนาดเครื่องบินอีกด้วย ส่งผลให้การบินไทยต้องใช้ระยะเวลากว่า 1 ปี ในการขออนุญาตบินในเส้นทางดังกล่าว อย่างไรก็ตามกระแสข่าวที่บอกว่าค่าจัดการสนามบินจะมีการกำหนดให้สูงกว่ามาตรฐาน เนื่องจากเป็นสนามบินของเอกชนนั้น หมอเสริฐ กล่าวยอมรับว่า บริษัทจะเรียกเก็บค่าจัดการกับการบินไทย ตามมาตรฐานการบิน เช่น ค่าจัดการสนามบิน (Handing Service Fee) จะเรียกเก็บในอัตราเดียวกับที่การบินไทยเคยเรียกเก็บจากการให้บริการสายการบินอื่นที่สนามบินสุวรรณภูมิ

เมื่อทุกอย่างถูกกำหนดให้เป็นไปตามกฎกติกา สายการบินบางกอกแอร์เวย์สจำเป็นต้องปรับแผนโครงสร้างการตลาดใหม่เนื่องจากมีคู่แข่งคนสำคัญอย่างการบินไทยเข้ามาแชร์ตลาด หมอเสริฐกล่าวยอมรับว่าจะเน้นการบริหารความเสี่ยง และการบริหารต้นทุนเพื่อรองรับกับราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยจะพิจารณาและบริหารต้นทุนแบบรายเที่ยวบิน อาจจะลดเที่ยวบินในช่วงโลว์ซีซันแต่เพิ่มรายได้จากการปล่อยเครื่องบินให้เช่า ส่วนในช่วงไฮซีซัน จะไม่ลงทุนด้วยการซื้อเครื่องบินแต่จะใช้วิธีการเช่าแทนในช่วง 2-3 ปีนี้เพื่อลดค่าใช้จ่าย

นอกจากนี้ยังเตรียมแคมเปญกระตุ้นกำลังซื้อต่อเนื่อง และปรับโครงสร้างราคาใหม่ โดยจะจำหน่ายตั๋วโดยสารราคาถูกในช่วงที่อัตราการจองตั๋วน้อย และราคาที่สูงในช่วงที่มีการจองสูง เพื่อให้การบริหารจัดการต้นทุนต่อเที่ยวมีประสิทธิภาพ และยังได้เปิดโครงการ บัดดี้ เน็ตเวิร์ค กระตุ้นในกลุ่มพนักงานจำหน่ายตั๋วโดยสารอีกด้วย

สำหรับปี 51 บางกอกแอร์เวย์สยังเพิ่มเครื่องบินที่สั่งซื้อไปแล้วจำนวน 4 ลำ และให้ความสนใจกับการขยายเส้นทางบินต่างประเทศต่อเนื่อง เพื่อให้รายได้รวมของบริษัทจะขยายตัวประมาณ 4% คิดเป็นรายได้ที่ 1.2 หมื่นล้านบาท หลังจากปีที่ผ่านมา มีรายได้รวม 1.02 หมื่นล้านบาท ซึ่งมีการขาดทุนด้านบริหารจัดการมากที่สุดในรอบ 10 ปีอีกด้วย เนื่องจากปัญหาหลักเรื่องต้นทุนน้ำมัน

อานิสงค์ “ทีจี”ท่องเที่ยวสมุยส่อแววรุ่ง

การประกาศเปิดเส้นทางบินใหม่ล่าสุดของสายการบินแห่งชาติ การบินไทยบินตรงเข้าเกาะสมุย น่าจะเป็นข่าวดีสำหรับคนในอุตสาหกรรมท่องเที่ยวบนเกาะสมุยไม่ว่าจะเป็นโรงแรม รีสอร์ท บริษัทนำเที่ยวซึ่งเคยเรียกร้องให้สายการบินแห่งชาติเข้ามาเปิดให้บริการนานแล้วโดยมองว่าที่ผ่านมา สายการบินบางกอกแอร์เวย์ส ผูกขาดอยู่เพียงเจ้าเดียวมาโดยตลอดทั้งสายการบินและสนามบิน

เนื่องจากช่วงหลังมานี้ ธุรกิจโรงแรมในเกาะสมุยบูมมาก จากจำนวนห้องพักที่ผุดขึ้นเป็นหมื่นห้าพันห้องในปี 51 ส่งผลให้ผู้ประกอบการท่องเที่ยวในช่วงที่ห้องพักไร้นักท่องเที่ยว กลับถูกมองว่าน่าจะเกิดจากสาเหตุเพราะค่าตั๋วเครื่องบินของบางกอกแอร์เวย์สที่มีราคาแพงและผูกขาดมาโดยตลอด ได้สร้างกำแพงปิดกั้นนักท่องเที่ยวที่จะเดินทางไปยังเกาะสมุย โดยมีปัจจัยมาจากปัญหาเรื่องของ "ตั๋วราคาสูง"ส่วนใหญ่

แนวคิดที่จะให้นักท่องเที่ยวมีทางเลือกใหม่สำหรับเปิดให้บริการของสายการบินอื่นจึงเกิดขึ้นมาเพื่อเป็นหนทางหนึ่งสำหรับที่จะเป็นตัวเลือกใช้บริการ และมีการผลักดันกันมาหลายต่อครั้ง หลายรัฐบาล กระทั่งถึงขั้นให้มีการศึกษาแผนการลงทุนสร้างสนามบินแห่งสองขึ้นมาเพื่อรองรับกันเลยทีเดียว โดยจุดประสงค์หวังว่าน่าจะทำให้ราคาตั๋วเครื่องบินนั่นถูกกว่า บางกอกแอร์เวย์ส เท่านั้น

ปัจจุบันแรงผลักดันกันมายาวนานได้ประสบผลสำเร็จเพราะ การบินไทยสามารถขอเปิดให้บริการในเส้นทางกรุงเทพฯ-สมุย ด้วยเครื่องบินแบบ โบอิ้ง 737-400 จุที่นั่งผู้โดยสารร้อยกว่าที่นั่ง บินวันละ 2 เที่ยวคือเช้าหกโมงเช้าเพื่อให้สอดคล้องกับผู้โดยสารจากยุโรปที่จะบินเข้าสุวรรณภูมิเช้ามืดและต่อเครื่องไปเกาะสมุย โดยไม่แวะพักกทม.

ส่วนเที่ยวบินขากลับช่วงเย็นจะให้ทันกับเวลาที่ผู้โดยสารจากยุโรปที่ถือเป็นกลุ่มนักท่องเที่ยวตลาดใหญ่ของเกาะสมุย บินจากสมุยแล้วต่อเครื่องบินไปยังยุโรป โดยไม่ต้องเสียเวลาแวะพักอีกเช่นกันเรียกว่า นักท่องเที่ยวจะสะดวก และประหยัดเวลาในการเดินทางมากขึ้นกว่าเดิม

ปัจจุบันสนามบินเกาะสมุยได้อยู่ในมือของกองทุน พรอตเพอร์ตี้ฟันด์ ไปที่เรียบร้อยแล้ว ส่วนบางกอกแอร์เวย์สนั้นถือหุ้นอยู่ในราว 33 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นและน่าจะเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่เปิดโอกาสให้สายการบินไทยได้เข้าไปให้บริการ เชื่อได้ว่าสิ่งที่จะตามมาคือ สนามบินย่อมมีรายได้เพิ่มขึ้นแน่เพราะการบินไทยต้องจ่ายเสียค่าธรรมเนียมสนามบิน ค่าบริการภาคพื้น ค่าขึ้นลงและค่าใช้จ่ายอื่นๆ อีกแต่ในอัตราเท่าไรนั้นก็คงไม่ต่างจากอัตรามาตราสากลที่เก็บกันอยู่ในสนามบินสุวรรณภูมิเป็นแน่

แม้การบินไทยจะตัดสินใจเปิดเส้นทางบิน กรุงเทพฯ-เกาะสมุย โดยที่หมอเสริฐ บอสใหญ่แห่งค่ายบางกอกแอร์เวย์จะประกาศจุดยืนเชิญชวนให้ใช้สนามบินเกาะสมุยได้นั้นจริงอยู่น่าจะส่งผลต่อสนามบินให้มีรายได้เพิ่มขึ้น

แค่ผู้ประกอบการท่องเที่ยวบนเกาะสมุยก็อย่าเพิ่งดีใจมากนัก เพราะอย่าลืมว่าราคาตั๋วของการบินไทยใช่ว่าจะถูกกว่าสายการบินบางกอกแอร์เวย์สมากนัก ปัจจุบันแม้การบินไทยยังไม่เค๊าะราคา ค่าตั๋ว แต่ก็เปรยมาว่า ใกล้เคียงกับ บางกอกแอร์เวย์ส ที่ขายตั๋วราคาไป-กลับปรกติ 7,100 บาท ไม่รวมค่าภาษีสนามบิน ค่าประกันและอื่น ๆ ส่วนการบินไทยบินลงสุราษฏร์ฯนั้นราคาตั๋วอยู่ที่ 7,500 บาท

ดังนั้นการเปิดบินของการบินไทยคงได้แค่การสร้างอิมเมจสามารถขนส่งนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นได้อีกช่องทางหนึ่งเท่านั้น แต่อย่าลืมว่าเมื่อมีการแข่งขันกลยุทธ์ชูแคมเปญจะต้องถูกงัดออกมาใช้อย่างแน่นอนเพราะต้องการกระตุ้นให้คนเดินทาง...เพียงแต่วันนี้ทั้งสองสายการบินยังคงรอดูท่าทีของฝ่ายตรงข้ามกันอยู่...ผลดีจึงตกอยู่ที่ผู้ประกอบการท่องเที่ยวบนเกาะสมุยที่ฝันนั้นกำลังจะเป็นจริงสักที