ขณะที่ต้นปีนี้เอง คณะรัฐสนตรีไทยเพิ่งได้ข้อสรุปลงตัวถึงแนวทางการบริหารศูนย์ซ่อมเครื่องบินลำตัวกว้าง แห่งที่สอง ของการบินไทย ที่อู่ ตะเภา แบบแยก บัญชี ลักษณะศูนย์กำไร ( Profit centre) โดยให้บริษัทตรวจสอบบัญชี เคพีเอ็มจี พีท มาร์วีค สุธีของสุระ สิงห์เสน่ห์เป็นบริษัทที่ปรึกษา

ทางด้านประเทศไต้หวัน สายการบิน อีวีเอ โดยบริษัทกรีนาสยาม แอร์ เซอร์วิสเซส ได้เชิญสื่อมวลชนไทยไปชมศูนย์ซ่อมบำรุงเครื่องบินลำตัวกว้างของสายการบิน EVA มูลค่ากว่า 100 ล้านเหรียญสหรัฐ ที่ได้สร้างเสร็จเมื่อปีที่แล้ว และเปิดใช้ไปแล้วโดยการผ่านการรับรองจาก us fedeal aviation administration ( USFAA)

ความหมายของการเปิดกิจการใหม่ทางด้านสายการบิน อีวีเอ และศูนย์ซ่อมเครื่องบิน เป็นการมองการณ์ไกลของ Chang Yung-Fa ประธานบริษัทยักษ์ใหญ่ เอเวอร์กรีน กรุ๊ป ซึ่งใช้เวลา 20 ปี สะสมทุนจนแข็งแกร่งจากฐานธุรกิจขนส่งทางเรือหรือยักษ์ใหญ่ชิปปิ้งระดับโลก แผ่ขยายอาณาจักรธุรกิจแบบหลากหลาย ( conglomerate) เช่นธุรกิจก่อสร้าง ขนลากสินค้า เทอร์นิมอล กิจการโรงแรม ของเอเวอร์กรีน และล่าสุดรุกสยายปีกสู่ธุรกิจสายการบินให้ครบวงจรครอบคลุมทั้งะกริจขนส่งทางน้ำ-ทางบก-อากาส

สายการบิน อีวีเอ อาจไม่เป็นที่คุ้นตาไทยเท่าไหร่นัก เพราะขยับปีกได้ เพียง 3 ปี กว่า โดยเปิดบินอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 กรกกาคม 2534 เอเวอร์กรีน กรุ๊ป ทุ่มเงิน.เครื่องบินรวมทั้งสิ้น 20 ลำ ( สิ้นปี 25370 มูลค่าไม่ต่ำกว่า 4,000 ล้านเหรียญสหรัฐ จากโบอิ้ง และบริษัทแมคโดแนล ดักลาส ประกอบด้วยเคื่องบินโบอิ้ง 747-400'S , 767-3000ER'S, 767-200'S และ MD 11"S สำหรับเส้นทางบินระยะไกล ปานกลาง และระยะสั้นตามลำลดับ

" ถึงสิ้นปีนี้ เราจะมีเครื่องบินทั้งหมด 25 ลำ โดยเครื่องบินใหม่จะเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 จำนวน 2 เครื่อง และเครื่อง MD-11 อีก 3 ลำ" OWEN WU ผู้ช่วยผู้จัดการงานวางแผน ฝ่ายผลิตและซ่อมบำรุงของสายยการบิน EVA สำนักงานใหญ่ เล่าให้ฟัง

จำนวนเครื่องบินในแผนปีนี้ ทั้งหมด 25 ลำ นี้จะอยู่ในความรับผิดชอบของฝ่าย Engineering& Maintenance ซึ่งมีนายช่องมืออาชีพกว่า 575 คน ที่ต้องผ่านการฝึกอบรมด้านเทคนิคซ่อมบำรุง อีวีเอ แอร์เครื่องบิน กว่า 41,883 ไว้สำหรับปล่อยได้ทันที

ความสามารถในการซ่อมบำรุงอากาศยานของอีวีเอ แอร์ จะมีสายงานที่แบ่งออกเป็นสี่ประถทงาน ได้แก่ หนึ่ง-Line maintenance ที่ตรวจเช็กช่วงก่อนบิน ช่วง Transit และเช้กประจำวัน สอง- Base mintenance ซึ่งมีการเช็กขึ้นอยู่กับระยะการ บิน แบ่งเป็น " A " " C " และ " D" CHECK สาม POWERPLANT Manintenance ที่ตรวจเช็กขุมพังที่ปีก อาจจะมีการยกเครื่อง Overhaul ระยะ2 และ ระยะ3 ตามอายุการใช้งาน และสี่ Component Mainetnance ที่เน้นเช็กอุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ละคราส เช่นระบบวิทยุ เป็นต้น

" การตรวจเช็กซ่อมบำรุง แต่ละครั้ง ของอีวีแอร์ เราจะเน้นความปลอดภัยสูงสุด โดยระยะการตรวจเช็กขึ้นอยู่กับชั่วโมงการบิน ซึ่งที่ผ่านมาของเราเป็นสายการบินใหม่ที่มีการตรวจเช้คละเอียดอ่อนมากจนสามารถทำสถิติดีเยี่ยม เช่น โบอิ้ง 767-300/200 จำนวน 9 ลำ มีชั่วโมงบิน 53,493 ชั่วโมง มีสถิติ Dispatch Reliability Rate จะยอดเยี่ยมมากถึง 99.62% ชนะสถิติโลกที่ทำได้เพียง 98.64% เป็นที่ยอมรับว่า การปฏิบัติงานของศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานของอีวีเอแอร์ทันสมัยไฮเทค และมีระบบการจัดการที่ดีมาก ๆ ซึ่งสายการบินนานาชาติอื่น ๆ ในสนามบินเจียงไคเช็ค ( CKS International Airport) เช่นการบินไทย ก้เข้ารับบริการจากศูนย์ของเราด้วย " Owen Wu ผู้บริหารของฝ่ายซ่อม บำรุงเล่าให้ฟัง

นอกจากศูนย์ซ่อมบำรุงขนาดใหญ่แล้ว ปลายปีหน้า 2539 ศูนย์ Engine test Cell ซึ่งตั้งอยู่ใกล้ ๆ ศูนย์ก็จะสร้างเสร็จ ทำให้สามารถทดสอบการทำงานของเครื่องยนต์เทอร์โบ ขนดยักษ์ที่มีพลังมหาศาลกว่า 10,000 LBS

จากประสบการณ์ของยักาใหญ่ชิบปิ้งระดับโลก อย่างเอเวอร์กรีน กรุ๊ป ผู้มีทุนหนาสามารถใช้เงินทุนนับเป็นหมื่นล้านทุ่มสายการบินครบวงจร ได้กลายเป็นข้อได้เปรียบในการเปิดขยายเส้นทางกรบินที่มีจุดหมายปลายทางทั่วโลกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในระยะแค่ 3 ปีเท่านั้น ตั้งแต่กรุงลอนดอน ปารีส เวียนนาในยุโรป ประเทศดูไบ ในตะวันออกกลาง ซีแอตเติล ลอสแองเจลิส นิวยอร์ก ซานพรานซิสโก และฮาวายในสหรัฐอเมริกา ซิดนีย์ บริสเบนและโอกแลนด์ ในทวีปออสเตรเลีย และกรุงเทพฯ ภูเก็ต สิงคโปร์ กัวลาลัมเปอร์ บาหลี โฮจิมินห์ มะนิลา จาการ์ตา ฟุโอกะและหมุ่เกาะมัลดิฟในทวีปเอเชีย

จอกจากนี้ ความได้เปรียบในฐานะ " สายการบินน้องใหม่" ที่มีทุนหนา ก็ทำให้สามารถออกแบบริการที่สร้าง " ความแตกต่าง" จากสายการบินคู่แข่ง อื่น ๆ เช่น การจับลูกค้าปานกลาง ระดับสูง ด้วยแทรกชั้น evergreen deluxe class หรือเรียกว่า YD เข้าไปช่องว่างการตลาด ที่ให้ลูกค้าจ่ายเงินในระดับอีโคโนมี่ คลาส แต่ได้รับบริการหรูหราสะดวกสบายเทียบเท่า บิสิเนทคลาส

" ทุกที่นั่งของเอเวอร์กรีน ดีลักซ์ คลาส จะมีทีวี ส่วนตัวทุกที่นั่ง ผู้โดยสารสามารถเลือกชมรายการภาพยนต์ เพลง และอื่น ๆ ได้ถึง 6 ช่องสถานี ของเรามีเนื้อที่เพิ่ม 44% เทียบกับที่อื่น เพราะระบบการจัดที่นั่ง 2-4-2 แทนที่จะกระจุกแบบ 3-4-3 แถมมีที่พักเท้าอีกด้วย" K.W.Nich ผู้บริหารสำนักประชาสัมพันธ์ สำนักงานใหญ่ Eva Air กล่าว

เบื้องหลังของการสยายปีกของเอเวอร์กรีนกรุ๊ป ในธุรกิจสายการบินจึงต้งสนองตอบความต้องการของลูกค้าให้ได้ประโยชน์สุงสุด-ปลอดภัยสูงสุด