YUASA เล็งปรับราคาขายแบตเตอรี่ขึ้นอีก 10% หลังแบกรับภาระต้นทุนไม่ไหว ยอมรับน้ำท่วมหนัก ส่งผลต่อยอดขาย เพราะลูกค้าหันไปใช้แบตเตอรี่ที่มีราคาถูกกว่าลดภาระค่าใช้จ่าย ปีหน้าเน้นตลาดรถจักรยานยนต์มากกว่ารถยนต์ เนื่องจากรถจักรยานยนต์ผลิตสินค้าออกสู่ตลาดหลากหลายรุ่นและความต้องการของตลาดสูงขึ้น คาดปีนี้ 50 เติบโต8-9% จากปี 49 ที่คาดว่าจะทำรายได้รวม 1,500 ล้านบาท หลังออร์เดอร์จากลูกค้าต่างประเทศมีเพิ่ม

นายศุภวัส พันธุ์วัฒน์ รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท ยัวซ่าแบตเตอรี่ ประเทศไทย จำกัด (มหาชน) (YUASA) เปิดเผยว่าบริษัทมีแผนที่จะปรับเพิ่มราคาแบตเตอรี่ขึ้นอีก 10 % หลังจากที่พบว่าราคาวัตถุดิบอย่าง ตะกั่วทะยานต่อเนื่องมาตลอดทั้งปี ที่สำคัญราคาผันผวนมาก โดยปรับขึ้นลงอย่างรวดเร็วจากปกติที่ราคาตะกั่วปรับขึ้นลงเป็นช่วง ๆ ทำให้สามารถบริหารต้นทุนได้ง่ายกว่า

“ ราคาตะกั่วผิดไปจากก่อนหน้า ปรับขึ้นไป 1,750 ดอลลาร์สหรัฐฯต่อตันแล้วก็ปรับลงมาที่ 1,520 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ทำให้ปรับตัวยาก เราประเมินสถาณการณ์ได้ลำบากก่อนที่เคยผ่านมา และปีนี้เราก็ปรับราคาไปแล้วเพราะไม่อาจแบกรับภาระต้นทุนได้ และเราก็จะปรับราคาเพิ่มอีก โดยทำความเข้าใจกับลูกค้าก่อนทุกครั้งที่เราปรับ และลูกค้าเราเขาก็เข้าใจด้วย ” นายศุภวัสกล่าว

โดยการปรับราคาจำหน่าย 10% นั้น ถือเป็นการปรับราคาสูงสุดครั้งแรก จากปกติที่จะปรับราคาประมาณ 5-6% เท่านั้น ซึ่งกลางปีนี้บริษัทก็ได้ปรับราคาขายอีกครั้งหนึ่งหลังจากที่ก่อนหน้าได้ปรับมาแล้ว ซึ่งขึ้นอยู่กับต้นทุนราคาวัตถุดิบของบริษัท

นายศุภวัสกล่าวถึงผลกระทบจากปัญหาน้ำท่วมที่เกิดขึ้นว่าส่งผลต่อยอดขายแบตเตอรี่ และปีนี้น้ำท่วมเกิดขึ้นอย่างหนักกว่าที่ผ่านมา ส่งผลให้คู่แข่งรายเล็กที่ขายสินค้าในราคาต่ำและคุณภาพก็ผันไปตามราคาต้นทุนว่าย่อมได้รับความสนใจจากลูกค้ามากขึ้น แต่ YUASA ก็พยายามที่จะระบายสินค้า ด้วยการจัดโปรโมชั่นต่าง ๆ โดยตระเวนจัดงานในแต่ละจังหวัดให้ทั่วถึงและทุกภาค

“เราทำเพื่อช่วยลูกค้าของเราด้วย เพราะหากเขาขายสินค้าได้หมด ก็ส่งผลต่อยอดขายของเราด้วย ที่ผ่านมาบางรายสต๊อกสินค้าไว้เยอะแต่ระบายไม่ทัน เราก็ต้องเร่งขายแล้ว ซึ่งหลังจากจัดโปรโมชั่นแล้ว ก็ประสบผสลำเร็จ และผลจากน้ำท่วมทำให้ประชาชนจะไม่สนใจเรื่องการใช้รถมากนัก เพราะคงต้องนำเงินไปใช้เพื่อซ่อมแซมบ้านเรือนมากกว่า ” นายศุภวัสกล่าว

อย่างไรก็ตาม หลังจากเกิดน้ำท่วมหนัก ผู้ที่เคยใช้รถจักรยานยนต์ก็คงลดน้อยลง จนกว่าจะเข้าสู่ภาวะปกติก่อนและบริษัทจะหันมาเน้นการผลิตแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์เพิ่มอีก โดยไม่เน้นรถยนต์แล้ว เนื่องจากการแข่งขันของตลาดรถชนิดนี้รุนแรงมาก ขณะที่รถจักรยานยนต์ผู้ผลิตได้เพิ่มสินค้าออกรถรุ่นใหม่มากขึ้น ทำให้ความต้องการใช้แบตเตอรี่รถจักรยานยนต์มีมากขึ้นตามไปด้วย ซึ่งก็จะเป็นผลดี YUASA จึงจะหันมาผลิตแบตเตอรี่รถชนิดดังกล่าวเพิ่มขึ้นจากก่อนหน้านี้

นายศุภวัสกล่าวต่อว่าปกติบริษัทก็ผลิตแบตเตอรี่เพื่อส่งให้กับตลาดทดแทนหรือ OEM แต่เดิมอยู่แล้ว และจะเพิ่มมากขึ้นกว่าเดิมด้วย และในด้านการผลิตนั้น นับได้ว่าดีขึ้นจากที่ผ่านมา หลังจากที่บริษัทได้ซื้อเครื่องจักร กับบริษัท จีเอส ยัวซ่า อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (GYIN) ซึ่งเป็นบริษัทที่เกี่ยวโยงกัน วงเงิน 14.26 ล้านบาท โดยเป็นเครื่องจักรซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นและเป็นเทคโนโลยีเฉพาะของบริษัท GYIN เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและลดอัตราของเสียจากการผลิตโดยรวม ซึ่งทำให้อัตราของเสียโดยรวมลดลงกว่า 80%

การลดต้นทุนดังกล่าว เป็นผลจากก่อนหน้าที่บริษัทยังไม่ปรับราคาขายได้ และเป็นเครื่องจักรที่ใช้ในการผลิตเมื่อแบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์ ซึ่งเป็นเป้าหมายที่บริษัทจะเน้นมากขึ้นในปี 50 เพราะความต้องการรถชนิดนี้มีมากขึ้น ซึ่งปัจจุบัน YUASA ผลิตแบตเตอรี่ให้กับค่ายฮอนด้าเท่านั้น ซึ่งมีกำลังการผลิตที่ 2.5 ล้านลูกต่อปี ขณะที่กำลังการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์นั้น กำลังการผลิตอยู่ที่ 9 แสนล้านลูกต่อปี และมีแผนที่จะขยายเพิ่มด้วยในอนาคต เนื่องจากขณะนี้มีลูกค้าใหม่เพิ่มขึ้น แถบแอฟริกาและอูกันดา ที่เดินทางมาเยี่ยมชมโรงงานและเป็นตัวแทนจำหน่าย เพื่อนำสินค้าออกไปขายในแถบประเทศดังกล่าว

“ ขณะนี้เขาสั่งสินค้าเราไปจำหน่ายแล้ว ซึ่งรายได้จากส่วนนี้รับรู้เข้ามาแล้ว ซึ่งยอดขายจากต่างประเทศส่วนนี้จะเข้ามาแล้วในครึ่งปีหลัง คิดเป็นประมาณ 7-8% ของยอดขายรวมจากประเทศที่เรามีรายได้อยู่ 30% ของรายได้รวมทั้งหมดของเรา ” นายศุภวัสกล่าว

โดยปีนี้บริษัทจะมีรายได้ประมาณ 1,500 ล้านบาท ซึ่งเพิ่มขึ้นจากที่บริษัทตั้งไว้เดิม 1,300 ล้านบาท ขณะที่ปี 50 บริษัทคาดว่าจะเติบโตจากปีนี้อีก 8-9 %

สำหรับผลการดำเนินงานไตรมาส 3 ปีนี้บริษัทมีผลขาดทุนสุทธิ 44.70 ล้านบาท ลดลงเล็กน้อยจากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีผลขาดทุนสุทธิ 49.84 ล้านบาท หรือขาดทุนลดลง 10.30% อันเป็นผลจากรายได้รวมของบริษัทเพิ่มขึ้นจากปริมาณการขายแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ และราคาขายแบตเตอรี่ในทุกตลาดและรายได้อื่นจากการขายเศษตะกั่ว ขณะที่ต้นทุนขายลดลงจากการปรับราคาขายแบตเตอรี่และการหันมาจำหน่ายแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้น

ส่วนค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารเพิ่มขึ้น จากการเพิ่มขึ้นของรายจ่ายภาษีสรรพสามิตและการตั้งสำรองสินค้าคงคลังจำนวน 25.97 ล้านบาท ซึ่งเมื่อสิ้นเดือนกันยายนที่ผ่านมาบริษัทได้สำรวจตรวจนับสินค้าคงเหลือร่วมกับผู้สอบบัญชีของบริษัท พบว่ามีสินค้าน้อยกว่าบัญชีตามจำนวนดังกล่าว ดังนั้นคณะกรรมการและคณะกรรมการตรวจสอบ จึงได้มีมติเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2549 ที่ผ่านมาให้บริษัทตั้งค่าเผื่อผลการขาดทุนเต็มจำนวนตามที่ได้ตรวจพบไว้ในค่าใช้จ่ายขายและบริหารสำหรับงวดไตรมาสที่ 3 ปี 2549 และให้ผู้สอบบัญชีภายนอกสอบสวนหาสาเหตุของผลต่างดังกล่าวต่อไป

ทั้งนี้ บริษัทอยู่ในระหว่างการเจรจากับผู้สอบบัญชีภายนอกเกี่ยวกับระยะเวลาและขอบเขตการเข้าตรวจสอบ ซึ่งคาดว่าจะเข้าตรวจสอบได้ตั้งแต่สิ้นเดือนพฤศจิกายนนี้ โดยมีระยะเวลาการตรวจสอบราว 1-2 เดือน และเมื่อบริษัทได้รับผลการตรวจสอบแล้ว บริษัทจะได้ดำเนินการปรับปรุงบัญชี ณ สิ้นงวดบัญชีปี 2549 และจะเสนอรายงานต่อผู้ที่เกี่ยวข้องต่อไป