ประธานสหภาพแรงงานการบินไทย แฉแผนการทำลายการบินไทย เปิดทางสะดวก "แอร์เอเชีย" เข้ามาผูกขาดการบิน แฉรัฐบาลให้สิทธิ์ส่งเสริมการลงทุนยกเว้นภาษีถึง 8 ปี ขณะเดียวกันยังลดค่าเช่าสนามบินถึง 50 เปอร์เซ็นต์ โดยมี "ทนง" เป็นตัวการสำคัญ

เมื่อวันที่20 พ.ค. ที่ผ่านมานายเจิมศักดิ ปิ่นทอง รักษาการ ส.ว.กทม.ได้จัดรายการช่วงรู้ทันทักษิณ ในรายการเมืองไทยรายสัปดาห์ คอนเสิร์ตการเมือง ที่สวนลุมพินี โดยเชิญ พล.อ.อ.เทอดศักดิ์ สัจจารักษ์ อดีตเสนาธิการทหารอากาศ และนายสมศักดิ์ ศรีนวล ประธานสหภาพแรงงานบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) มาร่วมรายการโดย นายสมศักดิ์ กล่าวว่า ในช่วงที่ พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร เป็นนายกรัฐมนตรีนั้น การบินไทยมีปัญหามาก นายทนง พิทยะ เป็นประธานคณะกรรมการ มีการแก้บริคณธ์สนธิ ให้เป็นอำนาจบอร์ด 15 คนอนุมัติอะไรก็ได้ จากระเบียบจัดซื้อจัดจ้างเดิมที่หากวงเงินเกินกว่าครึ่งหนึ่งของทุนจดทะเบียนต้องได้ขออนุมัติจากที่ประชุมผู้ถือหุ้น

การซื้อเครื่องบินที่เป็นปัญหาก็คือเรื่องของเครื่องบินแอร์บัส 340-500 ซึ่งเป็นแบบที่สิงคโปร์แอร์ไลน์ มาใช้บินระยะยาว แต่ไม่ประสบความสำเร็จ การบินไทยก็ซื้อตามหลังมา 2 ลำ แล้วขาดแต่ยังสั่งซื้ออีก 5ลำ ทั้งที่สิงคโปร์ไปยกเลิกคำสั่งซื้อเพิ่มอีก 15 ลำ ไปแล้ว เหล่านี้ล้วนเป็นการใช้อำนาจซื้อไม่ใช่เหตุผล รวมถึงกรณีที่แต่งตั้งนายโอฬาร ไชยประวัติ และนายวิชิต สุรพงษ์ชัย เป็นบอร์ด ในขณะที่ทั้ง 2 เป็นบอร์ดของบริษัท ชินคอร์ปฯ ด้วย ช่วงแรกไม่ผิด แต่ผิดทันทีเมื่อ ชินฯ ทำธุรกิจด้านการบินเพิ่มคือ สายการบินไทยแอร์เอเชีย เมื่อผิดแต่ก็นิ่งเฉย

แอร์เอเชียคว้าชิ้นปลามันไปกิน

นายสมศักดิ์ กล่าวว่า แอร์เอเชียเกิดในรัฐบาลทักษิณ โดยประกาศนโยบายเสรีทางการบิน ซึ่งจนถึงวันนี้ ประเทศไทยยังไม่ได้ประโยชน์จากเสรีดังกล่าวเลย ยกเว้นแต่ชินคอร์ปฯที่ไปเปิดสายการบินไทยแอร์เอเชียแข่งกับการบินไทย สายการบินของชาติ การเปิดสายการบินตามหลักหากจะบินในประเทศ จะมีเพียง 5 เส้นทางเท่านั้นที่มีกำไร ฉะนั้น สายการบินใดที่จะบินใน 5 จุดดังกล่าว จะต้องพ่วงเส้นทางบินที่ขาดทุนไปด้วยอีก 19 สาย แต่ในทางปฎิบัติจริงกลับไม่ต้องบินใน 19 สายบินในเส้นทางที่มีกำไรทั้งนั้น

และเมื่อสัดส่วนหุ้นที่เป็นคนไทยไม่ถึง 51% ถือว่า ใบอนุญาตของๆไทยแอร์เอเชียขาดทันที แต่รัฐก็ยังเอื้อประโยชน์ให้บินได้อยู่ โดยว่า ผู้โดยสารจะเดือดร้อน ทั้งๆ ที่เส้นทางบินเหล่านี้ มีการบินไทยบินอยู่ด้วยและสามารถรองรับได้

ตั้งโลว์คอสต์จงใจแข่งการบินไทย

ด้านพล.อ.อ.เทอดศักดิ์ กล่าวว่า สมัยก่อนเคยมีแนวคิดเปิดสายการบินราคาถูก (โลว์คอร์สแอร์ไลน์) เพื่อให้มีกำไรเหมือนสายการบินในยุโรป แต่ไม่ทำเพราะกลัวจะไปแย่งกำไรจากสายการบินของประเทศ คือ การบินไทย และคิดว่าแนวคิดนี้คงจะรั่วไปทำให้คนที่ต้องการทำกำไรจากแนวคิดนี้รีบเปิดโลว์คอร์ส การที่เปิดโอกาสให้แอร์เอเชียซึ่งกลายเป็นสายการบินของต่างชาติเข้ามากอบโกยผลประโยชน์ โดยต่อสัญญาให้ทั้งที่มีสิทธิจะยุติสัญญา ถือว่าเรารักคนอื่นมากกว่าคนไทย

แอร์เอเชียใช้การบินไทยเป็นที่ฝึกลูกเรือ

นอกจากนี้นายสมศักดิ์ ยังกล่าวถึงกรณีที่แอร์เอเชียใช้การบินไทยเป็นที่ฝึกลูกเรือให้ว่า มีการเตรียมการดังกล่าวจริง แต่สหภาพพนักงานต่อต้านเพราะรู้แผนชั่วเสียก่อน เพราะอาชีพตรงนี้ไม่ใช่อาชีพฉาบฉวย มันเกี่ยวกับความปลอดภัยของผู้โดยสาร พนักงานต้อนรับไม่ได้เสิร์ฟอาหารอย่างเดียว แต่ยังดูแลความปลอดภัยผู้โดยสารด้วย ฉะนั้น คนที่ฝึกต้องมีความรู้ความสามารถและต้องหาประสบการณ์อีกหลายปี ถ้าการบินไทยฝึกบุคลากร ระยะจ้างปีต่อปี เมื่อไรที่แอร์เอเชียซื้อเครื่องบินมาใหม่ ลูกเรือที่รับการฝึกเหล่านั้นก็ต้องลาออกไปเป็นลูกเรือให้สายการบินเปิดใหม่ การบินไทยก็จะกลายเป็นโรงเรียนสอนคนซึ่งมีค่าใช้จ่ายมหาศาล ให้คนชุบมือเปิบใช้งานฟรีๆ

แอร์เอเชียขอบีโอไอเว้นภาษี 8 ปี

นอกจากนี้ แอร์เอเชีย ยังได้ขอยกเว้นภาษีและได้รับอนุมัติภาษีบางประการนานถึง 8 ปี โดยขอใช้สิทธิส่งเสริมการลงทุนของบีโอไอ ทั้งที่ธุรกิจการบินถือว่าเป็นธุรกิจบริการ ไม่ใช่อุตสาหกรรมตามที่กล่าวอ้าง และนอกจากการยกเว้นภาษีดังกล่าวนี้แอร์เอเชียยังได้รับสิทธิลดค่าเช้าสนามบินถึง 50 % ด้วย

ชุดแอร์โฮสเตสยังล็อกสเปก

นายสมศักดิ์ ระบุว่า โครงการก่อสร้างต่างๆ ที่สนามบินสุวรรณภูมิ มีการล็อกสเปกเอื้อประโยชน์แก่พวกพ้องอยู่ทุกส่วน ไม่เว้นแม้แต่การตัดเย็บเครื่องแบบใหม่ของแอร์โฮสเตส โดยห้องเสื้อพิจิตรา ซึ่งเป็นผู้รับออกแบบเครื่องแบบ ได้กำหนดสเปกผ้าและวิธีการตัดเย็บ รวมถึงคัดเลือกบริษัทที่ทำงานตัดเย็บได้ตามมาตรฐานที่ต้องการไว้แล้ว แต่บริษัทดังกล่าวกลับได้ตัดเย็บเพียง 200-300 ชุด ส่วนอีกหลายหมื่นชุดกลายเป็นผลงานของบริษัทอื่น ทำให้ได้เครื่องแบบที่ผิดไปจากที่ออกแบบไว้ โดยผ้าที่ใช้ก็ไม่ใช่แบบที่กำหนด