การตัดสินใจอันผิดปกติของ Reilly ช่วยให้ความสัมพันธ์ระหว่างบริษัทกับคนงานราบรื่น
และในที่สุดฝ่ายหลังที่ทำงานใน Vauahall Aftersales ยอมรับเงื่อนไขใหม่กับค่าจ้างระดับต่ำไปอีกระยะหนึ่ง
แต่ต้องรักษาประสิทธิภาพการผลิตให้สูงเอาไว้เหมือนเดิม
"ผมไม่ต้องการใช้วิธีอย่างนี้อีก" Reilly อดีตรองผู้อำนวยการ GM ภาคพื้นยุโรปที่รับผิดชอบด้านยอดขาย
การตลาดและบริการหลังการขายเล่า "ผมได้แสดงถึงความเต็มใจที่จะให้สัญญาต่อองค์กร"
ที่ผ่านมาเขามีประสบการณ์ในการเจรจาบนสถานการณ์ยุ่งยากกับฝ่ายลูกจ้างมาพอสมควร
และก็สมเหตุสมผล ที่จะถูกดึงเข้ามาสู่ความท้าทายในฐานะประธานและซีอีโอของ
GM Daewoo Auto & Technology บริษัทใหม่จากการสร้างสรรค์ของฝ่าย GM รวมเข้ากับสินทรัพย์บางส่วนของ
Daewoo Motor
เมื่อวันที่ 30 เมษายนที่ผ่านมา GM, Daewoo และ Korea Development Bank
ตัวแทนเจ้าหนี้ของ Daewoo บรรลุข้อตกลงในการจัดตั้งบริษัทผลิตรถยนต์แห่งใหม่ภายใต้การดูแลของฝ่าย
GM ซึ่งคาดว่าการดำเนินการจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนนี้ หลังจากศาลและรัฐบาลเกาหลีใต้อนุมัติ
โดยดีลนี้ถือเป็นการช่วยเหลือ Daewoo ให้หลุดพ้นจากปัญหาความยุ่งยากต่างๆ
และทำให้ GM ขยับเป็นบริษัท ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองในภูมิภาคเอเชีย
การลงทุนใน GM Daewoo Auto & Technology ฝ่าย GM และพาร์ตเนอร์ ที่ไม่เปิดเผยจ่ายเงินสด
400 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับการถือหุ้นสัดส่วน 67% ขณะที่ฝ่ายเจ้าหนี้ของ Daewoo
จ่าย 167 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อถือหุ้นที่เหลือ 33% โดยบริษัทใหม่ได้รวบรวมบริษัทสาขาของ
Daewoo จำนวน 8 แห่งในยุโรปที่ออสเตรีย ฝรั่งเศส เยอรมนี และอิตาลี และ Daewoo
European ในเนเธอร์แลนด์ นอกจากนี้ยังได้โรงงานผลิตรถยนต์ในเกาหลีใต้ทั้ง
Changwon และ Kunsan บวกกับอีก 3 แห่งในเวียดนาม ส่งผลให้บริษัทใหม่แห่งนี้มีสินทรัพย์ทันที
5 พันล้านเหรียญสหรัฐ
ทางด้าน Reilly เดินทางไปเกาหลีใต้ตั้งแต่ต้นปีเพื่อเข้าไปเจรจาตกลงใน
การจัดตั้งบริษัทใหม่ ถือเป็นภารกิจที่ต้องใช้ความสามารถอย่างยิ่ง เพราะเป็นดีลที่สลับซับซ้อนสำหรับการทำให้สำเร็จและเป็นที่พอใจของทุกฝ่าย
แน่นอนประเด็นอยู่ที่การตัดสินใจที่ผิดพลาดไม่ได้ ซึ่งตรงจุดนั้นเป็นความเชื่อมั่นจากทั้งสองฝ่าย
นั่นคือความคุ้มค่าในบางสิ่งบางอย่าง
"ถึงที่สุดแล้วจะเกิดความเข้าใจว่าอะไรที่พวกเราต้องการน้อยที่สุดแล้ว
ทั้งคู่ต้องข้ามไป เป็นดีลที่ยุ่งยาก ที่สำคัญ Daewoo ผ่านการล้มละลายไปแล้ว"
แม้ว่าดีลนี้จะบรรลุข้อตกลงขั้นสุดท้าย แต่ปัญหาเรื่องคนงานคือ สิ่งที่
GM ต้องกังวลเพราะเป็นที่รู้กันดีถึงความก้าวร้าวของสหภาพแรงงานในเกาหลีใต้
โดยคนงานของ Daewoo มีการประท้วงอย่างดุเดือดถึงพริกถึงขิง ซึ่งแรงงานกลุ่มนี้
คือ แผนการสำคัญในการจัดการแต่การดำเนินการจะไม่ประสบความสำเร็จยกเว้น คณะกรรมการทุกคน
และฝ่ายสหภาพฯ ร่วมมือกันเพราะหมายถึงอนาคตของบริษัท
"พวกเราเปิดโอกาสเจรจากับผู้นำสหภาพฯ อยู่แล้ว และมีแผนในการแลกเปลี่ยนข้อคิดเห็นกับพวกเขา"
Reilly กล่าว "เชื่อว่าพวกเขาจะเต็มใจทำงานร่วมกับพวกเรา"
นี่คือปัญหาหนักหน่วงรุนแรงที่ Reilly ต้องเผชิญเพราะเป็นเรื่องวัฒนธรรม
ซึ่งอ่อนไหวง่าย และเป็นเวลาที่เขาต้องใช้ประสบการณ์มาจัดการและคำตอบไม่มีให้เขาเลือกอีกด้วย
