|
Today's News
Cover Story
New & Trend
Indochina Vision
GMS in Law
Mekhong Stream
Special Report
World Monitor
on globalization
Beyond Green
Eco Life
Think Urban
Green Mirror
Green Mind
Green Side
Green Enterprise
Entrepreneurship
SMEs
An Oak by the window
IT
Marketing Click
Money
Entrepreneur
C-through CG
Environment
Investment
Marketing
Corporate Innovation
Strategising Development
Trading Edge
iTech 360°
AEC Focus
Manager Leisure
Life
Order by Jude
The Last page
ตีพิมพ์ใน นิตยสารผู้จัดการ ฉบับ มีนาคม 2537
|
|
โตโยต้า บริษัทรถยนต์ชั้นนำของญี่ปุ่นประกาศเมื่อวันที่ 21 มกราคมที่ผ่านมาว่า จะว่าจ้างพนักงานออกแบบรถยนต์จำนวนหนึ่งในระยะเวลาเพียง 1 ปีเท่านั้น และจะทำการต่อสัญญาโดยพิจารณาจากผลงาน
คำประกาศนี้นับเป็นการปรับโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญของอุตสาหกรรมญี่ปุ่นเลยทีเดียว
การว่าจ้างพนักงานแบบชั่วชีวิตของบริษัทญี่ปุ่น เป็นแบบแผนการปฏิบัติที่ทำกันมานาน และเป็นปัจจัยสำคัญข้อหนึ่งที่ช่วยเสริมสร้างประสิทธิภาพในการทำงานแต่เมื่อมาถึงยุคนี้ โตโยต้ามองว่า ขณะที่เศรษฐกิจของญี่ปุ่นก้าวไกลไปเร็วมาก ระบบจ้างงานแบบนี้กลับเป็นตัวที่ถ่วงความเจริญของบริษัท
พนักงานออกแบบที่จะเข้ามาใหม่นี้ซึ่งควรจะมีอายุประมาณ 30 เศษ จะมีอิสระเต็มที่ในการทำงาน มีค่าจ้างสูงกว่าพนักงานโดยปรกติ และจะทำงานนานกี่ชั่วโมงก็ได้และจะว่ากันโดยเฉลี่ยแล้ว 10% ของพนักงานระดับสูงในบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นในปัจจุบันล้วนแล้วแต่เป็นพนักงานที่มีสัญญาการทำงานระยะสั้นทั้งนั้น
ปริมาณการทำงานของพนักงานระดับสูงเป็นปัญหาที่น่าปวดเศียรเวียนเกล้ามากในวงการธุรกิจของญี่ปุ่น ในช่วงทศวรรษที่ 80 บริษัทญี่ปุ่นคิดว่า การที่ญี่ปุ่นมีจำนวนประชากรสูงอายุเป็นจำนวนมาก จะทำให้คนงานขาดแคลน ทำให้บริษัทต่าง ๆ ของญี่ปุ่นทำการว่าจ้างพนักงานระดับผู้บริหารไว้เป็นจำนวนมากจากการสำรวจบริษัทญี่ปุ่นจำนวน 50 แห่งพบว่า ยอดขายและจำนวนพนักงานส่วนบริหาร มีสัดส่วนเพิ่มขึ้นมาก จนน่าตกใจเมื่อพิจารณาจากจำนวนพนักงานทั้งหมด นั่นคือจาก 29.2% ในปี 1984 เป็น 33.5% ในช่วง 8 ปีต่อมา รวมถึงโซนี่ที่มีจำนวนพนักงานระดับบริหารเพิ่มขึ้น 139% เทียบกับพนักงานระดับปรกติที่ 6%
ศูนย์การผลิตงานของญี่ปุ่นรายงานว่ามีพนักงานบริหารจำนวนน้อยมากที่ทำงานคุ้มค่าจ้าง และเพื่อให้ผลงานของพนักงานบริหารญี่ปุ่นและสหรัฐฯ มีระดับไล่เลี่ยกัน บริษัทญี่ปุ่น 1 แห่งจำเป็นต้อง ลดจำนวนพนักงานลงทั้งหมด 39%
ขณะนี้มีบริษัทญี่ปุ่นหลายแห่งที่พยายามทำเช่นนี้อยู่ แต่มีไม่กี่แห่งที่แผนการลดพนักงานระดับบริหารมีความเป็นจริงเป็นจังเท่ากับโตโยต้า บริษัทบางแห่งของญี่ปุ่นกำลังค่อย ๆ ปลดพนักงานเหล่านี้แบบค่อยเป็นค่อยไป โดยการขึ้นเงินเดือนพวกเขาจากการพิจารณาผลงานที่ได้เป็นหลัก ขณะที่บางแห่งรบเร้าให้พนักงานบริหารของตนรีบลาออกโดยไว
ในปีที่ผ่านมา เอลปส์ อิเล็กทริก บริษัทญี่ปุ่นอีกแห่งก็นำระบบการลดจำนวนพนักงานบริหารออกมาใช้เช่นกันโดยบริษัทต้องการให้พนักงานดังกล่าวจำนวน 4,400 คนลาออก ผลปรากฏว่ามีจำนวนคนลาออกเพียง 830 คนเท่านั้น
|
|
|
|
|