"กนก" ฟุ้งไม่หนักใจบริหารองค์กรเจ้าปัญหา งานแรกคลุกวงในสร้างความเข้าใจในหมู่พนักงาน ชี้ต้นตอปัญหามาจากตัวพนักงานเอง ต่อจากนี้ต้องหันหน้า คุยกันมากขึ้น ขณะที่งานครบรอบ 42

ปีการบินไทยไร้เงา "โกร่ง" ด้าน "วันนอร์" ขอหารือคลัง ก่อนตั้งบอร์ดใหม่แทน "วีรพงษ์" ดันศรีสุขรักษาการประธานบอร์ด พร้อมยอมรับแต่งตั้งผิดจริงแต่แค่คนลงนาม แก้ไขได้ ส่วนคนการบินไทย

ชี้ไม่ต้องเรียกประชุมผู้ถือหุ้น ตามระเบียบสามารถตั้งบอร์ดใหม่แทนได้เลย นักธุรกิจการบินชี้ สภาพรายได้การบินไทยเริ่มดีแต่ปัญหาสัดส่วนหนี้สินต่อทุนยังแก้ไม่ตก

แนะปรับกลยุทธ์บริหารเลิกใช้นโยบายตลาดนำหน้า หันมาวางแผนเจาะตลาดเพิ่มรายได้อย่างจริงจังดีกว่า วานนี้ (1 พ.ค.) บริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน)

ได้จัดทำบุญเนื่องในโอกาสครบรอบวันก่อตั้งบริษัท 42 ปี โดยมีผู้บริหารของการบินไทยเข้าร่วมพิธีกันอย่างครบถ้วน อาทิ นายกนก อภิรดี กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (ดีดี) การบินไทย คนใหม่,

นายกอบชัย ศรีวิลาศ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ การบินไทย ฝ่ายซ่อมอากาศยาน และรักษาการกรรมการ ผู้อำนวยการใหญ่, นายสุเทพ สืบสันติวงศ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่

ฝ่ายบริหารทรัพยากรบุคคล, นายทัศนัย สุทัศน์ ณ อยุธยา รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ฝ่ายการพาณิชย์, กัปตันอุดมชัย นันทมานพ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ฝ่ายปฏิบัติการ, และนายกวีพันธ์

เรืองผกา รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ฝ่ายการเงินและบัญชี รวมทั้ง นายชัยอนันต์ สมุทวณิช กรรมการบอร์ด การบินไทย และอดีตผู้บริหารการบินไทยเข้าร่วมทำพิธี แต่ทั้งนี้ไม่มี นายวีรพงษ์

รามางกูร ประธานบอร์ด การบินไทย เข้าร่วมงานด้วย จากกำหนดการเดิมที่ได้รับการยืนยันว่าจะมีนายวีรพงษ์ร่วมงาน คุยไม่หนักใจแม้มีปัญหามาก โดยนายกนก อภิรดี ดีดี การบินไทย เปิดเผยว่า

ในวันที่ 2 พ.ค.45 นี้จะเข้ามารับตำแหน่ง และเริ่มทำงานอย่างเป็นทางการ ส่วนกรณีที่ถูกมองว่า เป็นดีดีที่มาจากคนนอก ก็ไม่ได้ทำให้รู้สึกหนักใจอะไร และพร้อมที่จะทำงานให้กับบริษัทการบินไทย

อย่างเต็มที่ โดยจะขอศึกษารายละเอียดของงานต่างๆ ก่อนสักระยะเพื่อที่จะได้รู้ถึงปัญหาที่แท้จริงขององค์กรแห่งนี้ ส่วนกรณีปัญหาความขัดแย้งของกลุ่มนักบินที่ออกมาเรียกร้อง

และปัญหาความขัดแย้ง ภายในองค์กรที่มีอยู่ จะมีแนวทางในการแก้ไขอย่างไรนั้น นายกนกให้ความเห็นว่า

ผู้บริหารของทุกองค์กรมักจะเจอปัญหาเช่นกันซึ่งผู้บริหารก็มีหน้าที่ในการแก้ไขปัญหาให้หมดไป ในเมื่อ

มีโอกาสเข้ามาแก้ไขปัญหาก็จะต้องแสวงหาแนวทางการแก้ไขปัญหาให้องค์กรประสบผลสำเร็จให้ดีที่สุด งานแรกทำความเข้าใจพนักงาน สำหรับแนวคิดหลักในการแก้ไขปัญหาของ การบินไทยนั้น

จะขอให้ได้เข้ามาสัมผัสองค์กรแห่งนี้จริงๆ ก่อน จะไม่ใช้ข้อมูลที่ได้จากการมองจากภายนอกแล้วแก้ปัญหาแน่นอน เพราะก็จะไม่ยุติธรรมต่อองค์กร ในความเห็นส่วนตัว

มองว่าผู้บริหารการบินไทยทุกคนมีความรู้ ความ สามารถ ความเชี่ยวชาญในการทำงาน ดังนั้นเมื่อเกิดปัญหาอะไรขึ้นมาก็จะต้องหันหน้าเข้ามาปรึกษาหารือกันเพื่อแก้ไขปัญหา ส่วนแนวทาง

ที่จะนำมาแก้ไขภาพพจน์ ภาพลักษณ์ ของการบินไทยให้ประชาชนเกิดความมั่นใจนั้น ก็จะพยายามอย่างเต็มที่ มีอะไรที่เป็นปัญหาก็จะแก้ไข อะไรที่ทำให้องค์กรมีศักดิ์ศรี สรรค์สร้าง

องค์กรดีขึ้นก็ต้องมีการปรับปรุง "ในฐานะดีดีการบินไทย เริ่มต้นจะเร่งทำ ความเข้าใจกับพนักงาน ให้มากขึ้น และอย่ามามองว่าผมเป็นดีดีจากคนนอก เพราะจริงๆ แล้วปัญหาที่ผ่านมาของการบินไทย

ล้วนเกิดจากคนในการบินไทยเอง ที่ไม่ทำความเข้าใจระหว่างกันเมื่อเกิดปัญหา ดังนั้นเมื่อเข้ามารับตำแหน่งดีดีแล้วตนจะเข้าหาทำความเข้าใจกับพนักงานคนการบินไทยมากขึ้น เพื่อเพิ่มความเข้า

ใจระหว่างผู้บริหารกับพนักงาน" นายกนกกล่าว ขอหารือคลังก่อนตั้งบอร์ดใหม่ นายวันมูหะมัดนอร์ มะทา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณีที่นายวีรพงษ์ รามางกูร

ประธานคณะกรรมการ การบินไทย ได้ประกาศลาออกจากตำแหน่งประธานบอร์ด และกรรมการบอร์ด การบินไทยว่า อยากจะหารือร่วมกับกระทรวงการคลังก่อนในเรื่องการแต่งตั้งกรรมการ

เพราะเห็นว่าบอร์ด ชุดนี้ ทุกคนมีความสามารถที่จะทำหน้าที่ประธานได้ทั้งนั้น ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร ส่วนการใช้วิธีเจรจากับกลุ่มนักบินที่ออกมาเรียกร้องเพื่อแก้ไขปัญหา เห็นว่า

ไม่ว่าจะเป็นความเห็นของคนกลุ่มเล็กหรือกลุ่มใหญ่ ก็ไม่ต้องการ ให้เกิดปัญหาขึ้นมา แม้ว่าบริษัทจะมีมาตรการรองรับหากนักบินหยุดบินจริง แต่ก็เป็นมาตรการ ป้องกันเท่านั้น

ส่วนจะมีการลงโทษกลุ่มนักบินดังกล่าวหรือไม่นั้น ไม่ใช่หน้าที่ของกระทรวงคมนาคม ต้องให้ฝ่ายบริหารการบินไทยดำเนินการเอง หลังจากนี้ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (ดีดี)

การบินไทยจะต้องเรียกประชุมผู้ถือหุ้น เพื่อ ให้ผู้ถือหุ้นเลือกกรรมการจำนวน 1 คนเพื่อแทนที่ และให้กรรมการทั้ง 15 คน เลือก ผู้ที่มีความเหมาะสมเข้ามาดำรงตำแหน่ง ประธานบอร์ด

การบินไทยคนใหม่ต่อไป ซึ่งเชื่อว่าจะใช้เวลาไม่นานในการเรียกประชุมผู้ถือหุ้น ซึ่งจะมีการเสนอชื่อนายกนก อภิรดี ดีดี คนใหม่ ให้ที่ประชุมผู้ถือหุ้นเห็นชอบเป็นกรรมการ ด้วย

อย่างไรก็ตามในช่วงที่การบินไทยไม่มีประธานบอร์ด ขณะนี้นั้นได้มอบหมายให้รองประธานบอร์ด การบินไทย คนที่ 1 คือนายศรีสุข จันทรางศุ ปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นผู้รักษาการ

ในตำแหน่งประธานบอร์ดการบินไทยไปก่อนจนกว่าจะได้ประธานบอร์ดคนใหม่ตามขั้นตอน "การตัดสินใจลาออกครั้งนี้ ผมไม่ได้ทักท้วงอะไร เพราะเห็นว่า ท่านเป็นผู้ใหญ่

ตัดสินใจด้วยความรอบคอบอยู่แล้ว และผม ก็ไม่ได้เป็นผู้ติดต่อคุยกับนายวีรพงษ์เองใน วันที่ 29 เม.ย. ที่ผ่านมา เพราะเกรงว่า หาก คุยเองแล้วนายวีรพงษ์จะเกิดการเกรงใจ จึงให้นายศรีสุขคุยแทน

ซึ่งก็ต้องขอขอบุคณท่าน วีรพงษ์ที่ตัดสินใจลาออก" แต่งตั้งผิดที่ผู้ลงนามขั้นตอนไม่ผิด นายวันนอร์กล่าวถึงประเด็นในการแต่งตั้งผู้บริหารที่ผิดพลาดว่า ได้ตรวจสอบแล้วเบื้องต้น พบว่า

การแต่งตั้งและผู้ที่ลงนามผิดเท่านั้น แต่ไม่ได้หมายความว่าขั้นตอนทั้งหมดผิด โดย ที่ถูกต้องในคำสั่งแต่งตั้งนั้น นายวีรพงษ์ในฐานะประธานต้องลงนามแต่งตั้งนายกอบชัย ศรีวิลาศ เป็นรักษาการดีดี

แล้วแยกคำสั่งออก หลังจากนั้น จึงให้แต่งตั้งนายกอบชัยเป็นผู้ ลงนามคำสั่งแต่งตั้งฝ่ายบริหารการบินไทยอีก 10 ตำแหน่ง ไม่ใช่ให้นายวีรพงษ์เซ็นแต่งตั้ง ผู้บริหารและนายกอบชัยในคำสั่งเดียวกัน

ซึ่งจุดนี้จะต้องแก้ไข โควตาไม่เกินไม่ต้องเรียกประชุมผู้ถือหุ้น แหล่งข่าวจากบริษัทการบินไทยกล่าวว่า การตั้งบอร์ดแทนนายวีรพงษ์นั้นไม่จำเป็นต้องเรียกประชุมผู้ถือหุ้น

เพราะเดิมผู้ถือหุ้นได้อนุมัติบอร์ดการบินไทยไว้ 15 คน โดยคนที่ 15 คือ ดีดี ซึ่งขณะนี้ยังเป็นการรักษาการอยู่ แต่เมื่อได้นายกนกเข้ามาแล้ว ก็สามารถเข้าไปเป็นบอร์ดได้เลยในโควตาดังกล่าว

ส่วนการตั้งบอร์ด แทนนายวีรพงษ์นั้น ก็สามารถตั้งเข้าไปได้เลย เพราะจำนวนบอร์ดจะยังคงเป็น 15 คนตามที่ผู้ถือหุ้นอนุมัติไว้ สหภาพฯจี้ "กนก" แก้ปัญหาอย่าซื้อเวลา รายงานข่าวแจ้งว่า

สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ การบินไทย ยังไม่มีการแสดงความคิดเห็นกรณีนายวีรพงษ์ ลาออกจากประธานบอร์ด แต่ทั้งนี้เมื่อมีประธานบอร์ด และดีดี คนใหม่เข้ามา ก็ต้องการให้มีความสนใจในปัญหา

และ เร่งแก้ไขปัญหาของพนักงานเร็วขึ้น ไม่ใช่ปล่อยให้เกิดปัญหาแล้วค่อยมาแก้ เพราะจะทำความเสียหายให้กับ การบินไทยได้ นักธุรกิจการบินแนะปรับกลยุทธ์ เลิกใช้ตลาดนำองค์กร

แหล่งข่าวจากวงการธุรกิจการบิน เปิดเผย ว่า แม้ว่าในช่วง 5 เดือนที่ผ่านมา ผลประกอบการของบริษัท การบินไทย โดยภาพรวมจะดีขึ้น แต่ยังมีปัญหาที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขก็คือ

ปัญหาหนี้สินต่อทุนที่สูงมากถึง 18 ต่อ 1 ซึ่งต้องหาแนวทางใหม่ๆ ในการแก้ปัญหา ไม่ใช่ยังคงใช้วิธีการทางการตลาดเช่นเดิมอีก เพราะการใช้นโยบายทางการตลาดนำนั้น ไม่ได้ช่วยให้

การบินไทยมีรายได้ต่อที่นั่ง (Yield Marketing) เพิ่มสูงขึ้นแต่อย่างใด เป็นเพียงการประคองให้บริษัทอยู่ต่อไปได้เท่านั้น โดยสิ่งที่การบินไทยควรปรับปรุงการบริหารงานใหม่ คือ

การใช้ประโยชน์จากเครื่องบินให้คุ้มค่ามากที่สุด เช่น การเพิ่มความถี่ในการบิน การเพิ่มจุดบินในเมืองที่สำคัญ โดยที่ผ่านมาที่การบินไทยเพิ่มจุดบินที่ ดูไบ อินเดีย เฉินตู นั้นไม่คุ้มค่า เมื่อดูจาก

รายได้ต่อที่นั่ง น่าที่ จะพิจารณาเปิดจุดบินที่ ปากีสถาน บังกลาเทศ คาซัคสถาน เป็นต้น เพราะกลุ่มประเทศดังกล่าว มีความต้องการเดินทางสูง "การบินไทยถือเป็นสายการบินระหว่างประเทศ

ต้องมีความชัดเจนของตลาดลูกค้า ที่เป็นกลุ่มมากขึ้น ไม่ได้ต้องการตลาดในทุกระดับ ต้องพิจารณาให้ดีว่าตลาดใดที่สร้างส่วนแบ่งรายได้ที่ดี ดังนั้นผู้บริหารจะต้องเป็นผู้ที่เข้าใจธุรกิจการบิน

รู้ว่าจะต้องบริหารการบินอย่างไรเพื่อให้มีส่วนแบ่งรายได้ดีขึ้น โดยที่ไม่ต้องเพิ่มค่าใช้จ่าย พิจารณาว่ามีสินค้าตรงกับความต้องการของตลาดหรือไม่ ไม่ได้ต้องการนักการตลาดอย่างนายกนก อภิรดี

เพราะเท่ากับว่ากลับไปใช้นโยบายการตลาดนำอีกเช่นเดิม" แหล่งข่าว กล่าวว่า ในการบริหารงานระยะสั้นของการบินไทยคือการลงทุนปรับปรุงผลิตภัณฑ์ภายในเครื่องบินอย่างไร

ให้มีความเหมาะสมที่สุด ซึ่งไม่ได้หมายความว่าต้องลงทุน จำนวนมากอย่างเดียว โดยจะต้องลงรายละเอียดว่าการเสียเงินมากเพิ่มปรับปรุงระบบอำนวยความสะดวกในทุกที่นั่ง

แต่มีผู้โดยสารเพียงไม่กี่คนที่ใช้ หรือการปรับปรุงอุปกรณ์สื่อสารให้ทันสมัยบนเครื่องในจุดที่เหมาะสมและเพียงพอกับความต้องการ ไม่มากจนเกินไป จะกลายเป็นการลงทุนที่สูญเปล่า