General Motors หรือ GM บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ที่สุดในโลกของสหรัฐฯ กำลังกล่าวหาว่า จีนลอกเลียนแบบรถของตนตั้งแต่หัวจรดท้าย ซ้ำยังกล้าที่จะนำรถดังกล่าวส่งออกไปสหรัฐฯ อีกด้วย

ทั้งนี้ในเดือนธันวาคมที่ผ่านมา GM ได้ยื่นฟ้องบริษัท Chery Automobile ผู้ผลิตรถยนต์ในเซี่ยงไฮ้ว่า ขโมยพิมพ์เขียวรถรุ่นเล็ก Chevrolet Spark ไปจากสายการผลิตของ GM ซึ่งทำให้ GM ต้องสูญเสียหลายร้อยล้านดอลลาร์จากค่าพัฒนารถดังกล่าว

รถของ Chery ซึ่งมีชื่อว่า QQ มีรูปลักษณ์เหมือนกับ Spark ของ GM ราวกับฝาแฝด แถมยังมีสีลูกกวาด เนื่องจากจับกลุ่มนักขับสาวๆ ข้อแตกต่างเพียงประการเดียวระหว่าง QQ กับ Spark คือราคา โดย QQ ขายในราคาเพียง 3,600 ดอลลาร์ หรือเพียง 1 ใน 3 ของราคา Spark

ซ้ำ Chery ยังมีแผนจะเป็นบริษัทรถยนต์จีนรายแรกที่บุกตลาดอเมริกาเหนือ โดยมีแผนจะเปิดตัวรถ 5 รุ่น ซึ่งรวมถึงรถ SUV ที่มีราคาต่ำกว่ารถรุ่นใดๆ ของ Big Three แห่ง Detroit

ความจริงแล้ว GM เป็นเจ้าของบางส่วนของ Chery ด้วย โดยผ่านบริษัทร่วมทุนระหว่าง GM กับ Shanghai Automotive Industry บริษัทรถยนต์ของจีนจึงลือกันว่า "สหาย" จีนของ GM นั่นเอง ที่เป็นผู้ทำความลับทางการค้ารั่วไหลไปถึง Chery

Chery ยังมีหุ้นส่วนที่น่ากลัว เขาคือ Malcolm Bricklin เจ้าของบริษัท Visionary Vehicles ซึ่งตั้งอยู่ในนิวยอร์ก ซึ่งเคยสร้างผลงานลือลั่นคือการซื้อ Subaru ในช่วงทศวรรษ 1960 มาแล้ว โดย Visionary มีแผนจะนำเข้ารถ Chery 250,000 คันต่อปี โดยจะเริ่มตั้งแต่ปี 2007

แต่ก่อนที่ตลาดสหรัฐฯ จะถูก Chery ถล่มด้วยรถยนต์ราคาถูก กลับอาจถูกกระหน่ำด้วยรถยนต์ "made in China" ของบรรดายักษ์ใหญ่ Detroit เองเสียก่อน ซึ่งพากันไปลงทุนผลิตรถยนต์ในจีนเสียจนขณะนี้เกิดปัญหาความสามารถในการผลิตล้นเกิน

แม้ว่าตลาดรถยนต์ในจีนจะโตถึง 15% ต่อปี และชาวจีนจะซื้อรถยนต์ถึง 2.2 ล้านคันในปีที่แล้ว แต่ตลาดจีนก็ยังไม่สามารถจะดูดซับผลผลิตรถยนต์จำนวนมหาศาล ที่ผู้ผลิตรถยักษ์ใหญ่ต่างชาติอย่าง GM, Volkswagen และ Ford เข้าไปลงทุนเป็นเงินหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อใช้จีนเป็นฐานผลิตรถยนต์ได้

คาดว่าสายการผลิตรถยนต์ในจีนของบริษัทต่างชาติเหล่านี้จะผลิตรถได้ถึง 8 ล้านคันต่อปีภายในปี 2010 ในขณะที่คาดว่าตลาดจีนจะดูดซับได้เพียงครึ่งหนึ่งเท่านั้น ซึ่งนอกจากจะทำให้ผู้ผลิตต้องลดราคาลงสูงสุดถึง 30% แล้ว ผลอีกอย่างหนึ่งก็คือ รถยนต์ ส่วนเกินจำนวนมหาศาลที่ผลิตในจีนจะต้องมองหาตลาดใหม่นอกจีน และเมื่อไม่รู้จะระบายรถไปขายที่ไหน ก็คาดว่า Ford และ Nissan นั่นเอง ที่จะเป็นผู้เริ่มส่งออกรถส่วนเกินของตนที่ผลิตในจีนไปยังตลาดอเมริกาเหนือ ภายในอีก 10 ปีข้างหน้า