ชิโน-ไทยฯ-ซีเมนส์-บีกริม คว้างานรถไฟสนามบิน หรือแอร์พอร์ตลิงก์ เสนอค่าก่อสร้าง 25,917 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 60,209 บาท หรือ .0002% ทิ้งกลุ่มของอิตาเลียน-ไทยที่จับมือกับจีน 3,532 ล้านบาท ส่วนกลุ่มช.การช่าง ถอดใจเสนอราคาสูงลิ่ว 43,535.29 ล้านบาท สูงกว่าราคากลางกว่า 17,618 ล้านบาท ด้าน "สุริยะ" พอใจไม่เกินราคากลาง ชี้เอกชนแข่งขันกันเต็มที่ตามนโยบาย เชื่อไม่มีปัญหาด้านก่อสร้าง "วัลลภ" เอ็มดี ชิโน-ไทยฯ เผยค่าวัสดุเพิ่มแต่ไม่กระทบ มั่นใจยังทำกำไรจากโครงการนี้ได้ รถไฟฯคาดประกาศผลทางการ 20 ธ.ค.

วานนี้ (8 ธ.ค.) คณะกรรมการพิจารณาผลการประกวดราคาโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง ตามแนวเส้นทางรถไฟสายตะวันออก (พญาไท-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ) หรือ Airport Rail Link Project ระยะทาง 28 กม. ราคากลางในการก่อสร้าง 25,917,060,209 บาท ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้ทำการประกาศผลการพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคของผู้ยื่นซองประมูลทั้ง 3 ราย โดยข้อเสนอด้านเทคนิคของเอกชนทั้ง 3 รายผ่านเกณฑ์ที่กำหนดและได้เปิดซองข้อเสนอด้านราคาปรากฏว่า กลุ่ม B.GRIM ซึ่งประกอบด้วยบริษัท ซีเมนส์ เอจี, บริษัท ซีเมนส์ จำกัด, บริษัท บีกริม MBM, บริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (มหาชน) หรือ STEC, บริษัทบีกริม อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด เสนอค่าก่อสร้างต่ำที่สุด 25,917 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 60,209 บาท หรือ -.0002% ข้อเสนอด้านการเงินอัตราดอกเบี้ยMLR-2 (Float ) หรือ MLR -1 (FIX) และค่าธรรมเนียมแบบเหมาจ่ายเพียงครั้งเดียว เสนอ 3% ของค่าก่อสร้าง บวก Hedging Cost บวก VAT หรือที่ 1,666,535,700 บาท

กลุ่ม EAST-WEST-Consortium ประกอบ ด้วยบริษัทอิตาเลียน-ไทย ดิเวล็อปเมนท์ จำกัด (มหาชน), CHAINA STATE (ปักกิ่ง) และ CHAINA STATE THAILAND, VOSSLOH เยอรมัน, CAF (สเปน), และ INABENSA (สเปน) เสนอราคาค่าก่อสร้างเป็นอันดับ 2 ที่ 29,449 ล้านบาท สูงกว่าราคา กลาง 3,531,939,792 บาท หรือ 13.63% ข้อเสนอด้านการเงินอัตราดอกเบี้ย MLR-2 (สำหรับ 18,330 ล้านบาท) MLR -1 (สำหรับ 15,000 ล้านบาท และค่าธรรมเนียมแบบเหมาจ่ายเพียงครั้งเดียว เสนอ 5.2% ของค่าก่อสร้าง

ส่วนกลุ่ม MCBM CONSORTIUM ประกอบด้วยบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน), MISUBISHI INDUSTRIAL, BILFINGER BERGER AG, MITSUI Co., Ltd และ KINKI SHARYO เสนอราคาค่าก่อสร้างเป็นอันดับ 3 ที่ 43,535,296,228.91 บาท สูงกว่าราคากลาง 17,618,236,018.09 บาท หรือ 67.98% ข้อเสนอด้าน การเงินอัตราดอกเบี้ย MLR- 1.75 ล้านบาท และค่าธรรมเนียมแบบเหมาจ่ายเพียงครั้งเดียว เสนอ 1.1% ของค่าก่อสร้าง

นายยุทธนา ทัพเจริญ รองผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.ในฐานะประธานคณะกรรมการพิจารณาผลฯ เปิดเผยว่า ราคาที่ออกมายังไม่สามารถประกาศผลการประมูลอย่างเป็นทางการได้ เพราะจะต้องพิจารณาข้อเสนอทั้ง 3 ด้านคือ ค่าก่อสร้างและดอกเบี้ยและค่าธรรมเนียม การเงินพิจารณาประกอบกันซึ่งคณะกรรมการฯ ต้องใช้เวลาอีกประมาณ 1 สัปดาห์ คาดว่าจะสามารถประกาศผลได้ในวันที่ 20 ธันวาคม 2547 หลังจากนั้นจะเสนอผลต่อที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รถไฟพิจารณาต่อไป

นายวัลลภ รุ่งกิจวรเสถียร รักษาการกรรมการ ผู้จัดการ บริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด กล่าวว่า ราคาวัสดุที่เพิ่มขึ้นไม่ส่งผลเพราะจากการเช็กราคาวัสดุล่าสุดยังอยู่ในวิสัยที่ทำได้และยังพอมีกำไรอยู่ โดยคาดว่า สัดส่วน 50% ที่ร่วมในกลุ่ม B.GRIM นั้น จะทำให้ในปี 2548 บริษัทน่าจะมียอดขายประมาณ 4,000 ล้านบาท ราคาที่เสนอเป็นราคาที่สามารถก่อสร้างได้และยังมีกำไรอยู่ เพราะคงไม่มีใครทำงานฟรี และจะใช้ธนาคารกสิกรไทยเป็นแหล่งเงินในการดำเนินโครงการ

แหล่งข่าวจากร.ฟ.ท.กล่าวว่า ส่วนต่างค่าก่อสร้างของที่ 1 คือ กลุ่ม B.GRIM และที่ 2 กลุ่ม EAST-WEST- Consortium ต่างกันกว่า 3,500 ล้านบาท ส่วนข้อเสนอด้านการเงินต่างกันไม่เกิน 2,000 ล้านบาท จึงค่อนข้างชัดเจนว่ากลุ่ม B.GRIMจะเป็นผู้เสนอต่ำสุด อย่างไรก็ตาม มติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบราคากลางที่ 25,917,060,209 บาท ซึ่งกลุ่ม B.GRIM เสนอต่ำกว่าราคากลางจึงไม่น่ามีปัญหา แล้วแต่คณะกรรมการฯ จะต้องเจรจาต่อรองตามขั้นตอน รวมถึงข้อเสนอด้านการเงินด้วย โดยกลุ่ม B.GRIM นั้น

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ผลการประมูลที่ออกมาน่าดีใจ เพราะได้ราคาที่ต่ำว่าราคากลางและเป็นการแข่งขันกันอย่างเป็นธรรม ทั้ง 3 รายสู้กันด้วยราคาเต็มที่ เพราะหากเทียบราคาในวันที่ยื่นประมูล ค่าวัสดุต่างๆ เช่น เหล็ก ปรับเพิ่มขึ้นจาก 18 บาท เป็น 22-23 บาท แล้วโครงการนี้ต้องใช้เหล็กเส้นเป็นแสนตัน บวกกับค่าเงินยูโร จากที่คิดไว้ 48 บาทต่อ 1 ยูโร วันที่ยื่นยูโรเกือบ 52 บาท ซึ่งตัวรถคือส่วนที่ ต้องนำเข้าน่าจะเกือบ 200 ล้านยูโร (ส่วนต่างยูโรละ 4 บาท) แล้ว

ส่วนกรณีที่เห็นว่า ราคาวัสดุที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้การก่อสร้างในอนาคตมีปัญหาและเอกชนอาจขาดทุนได้นั้น นายสุริยะกล่าวว่า ผู้ที่เสนอราคาต่ำสุด เป็นบริษัทใหญ่ไม่น่าจะทำให้มีปัญหาภายหลัง เพียงแต่อาจจะต้องหาทางลดต้นทุนและลดกำไรลงและเห็นว่าบริษัทซีเมนส์ที่ร่วมอยู่กับ B.GRIM นั้น น่าจะมีประสบการณ์ในการทำงานโดยเฉพาะโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินซึ่งสามารถโอนพนักงานและวิศวกรมา ทำโครงการนี้ต่อได้เลย

"เชื่อว่าคงจะลงนามในสัญญาก่อสร้างได้เร็วๆ นี้เพราะมีประสบการณ์ได้จากโครงการวงแหวนใต้ที่ใช้วิธีเดียวกับโครงการนี้ และต่อไปก็คงต้องดูเรื่องการก่อสร้างเพื่อให้รวดเร็วได้อย่างไร" รมว.คมนาคม กล่าว

สำหรับกลุ่ม B.GRIM เสนอขนาดรางกว้าง 1.435 เมตร (Standard Gauge) โดยบริษัท บริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด จะรับผิดชอบงานก่อสร้าง บริษัทบีกริม อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด ดูแลงานระบบและ บริษัท ซีเมนส์ ดูเรื่องตัวรถ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การซื้อขายหุ้นกลุ่มรับเหมาก่อสร้างวานนี้ซึ่งเป็นวันที่มีการเปิดซองประมูลโครงการก่อสร้างระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (Airport Rail Link) หรือ แอร์พอร์ตลิงค์ ราคาหุ้นปรับตัวลงหมดไม่ว่าจะเป็น ITD STEC CK เพราะนอกจากภาวะตลาดโดยรวมทรุดตัวลงแล้ว ยังเป็นการเทขายทำกำไรในลักษณะ Sale on Fact หลังจากที่มีการเก็งกำไรมานาน

หุ้น STEC ปิดที่ 8.35 บาท ลดลง 0.75 บาท คิดเป็นลดลง 8.24% ติด 10 อันดับหุ้นที่ราคาปรับลงมากสุดของวานนี้, CK ปิดที่ 12.50 บาท ลดลง 0.40 บาท คิดเป็นลดลง 3.10%, ITD ปิดที่ 9 บาท ลดลง 0.30 บาท คิดเป็นลดลง 3.23%