หากเครื่องบินแต่ละเครื่องจำเป็น ต้องมีเครื่องยนต์เป็นพลังในการขับเคลื่อน ความเป็นไปของบริษัทผู้ผลิตเครื่องยนต์แต่ละราย ก็คงต้องขึ้นอยู่กับภาวะทางเศรษฐกิจ ที่จะแปรเปลี่ยนไปเป็นกำลังซื้อขนาดมหึมา

เซอร์ ราล์ฟ โรบินส์ ประธานกรรมการ โรลส์รอยซ์ พีแอลซี ซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานรายใหญ่อันดับสองของโลก ได้เน้นย้ำให้เห็นข้อเท็จจริงของข้อความดังกล่าว เมื่อเขากล่าวในโอกาส ที่เดินทางมาเยือนประเทศไทย และตลาดในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ว่าสายการบินในเอเชียแปซิฟิกจะเป็นผู้ใช้งานเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่มากที่สุด และจะเป็นกลุ่ม ที่รับมอบ เครื่องบินขนาดลำตัวกว้างในอัตราสูงถึง 41% ของการส่งมอบทั้งหมด

โรลส์รอยซ์ คาดการณ์ว่าในช่วง 20 ปีนับจากนี้ ความต้องการในเครื่องบิน ขนาดต่างๆ ของตลาดการขนส่งทางอากาศทั่วโลกจะมีมากถึง 18,740 ลำ ส่งผลให้ความต้องการในเครื่องยนต์ รวมถึงอะไหล่ จะมีมากขึ้นถึง 48,100 เครื่อง ซึ่งมีมูลค่ารวมกว่า 337 พันล้านเหรียญสหรัฐ โดยในส่วนนี้ เอเชียแปซิฟิก จะเป็นภูมิภาค ที่มีการขยายตัวมากที่สุดภูมิภาคหนึ่ง

"ตลาดการบินในเอเชียแปซิฟิกจะต้องการเครื่องบินใหม่ในขนาดตั้งแต่ 100 ที่นั่งถึง 400 ที่นั่งรวมแล้วไม่ต่ำกว่า 5,000 ลำ โดยที่การเติบโตเฉลี่ยของการ ขนส่งทางอากาศจะอยู่ในระดับ 7.7% ต่อปี ขณะที่การเติบโตทั่วโลกจะอยู่ในระดับ 5% เท่านั้น "

ทั้งนี้ในช่วงปลายของปี 2540 ต่อเนื่องสู่ต้นปี 2541 ธุรกิจการขนส่งทางอากาศในเอเชียแปซิฟิกต้องเผชิญกับอัตราการเติบโต ที่ลดน้อยถอยลงอย่างต่อเนื่อง ก่อน ที่จะกระเตื้องขึ้นในช่วงปี 2542

การเติบโตของการขนส่งทางอากาศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ส่งผลโดยตรงต่อธุรกิจของโรลส์รอยซ์ โดยปัจจุบัน เครื่องยนต์แบบ Trent 800 ของ โรลส์รอยซ์ ซึ่งใช้ในเครื่องบิน Boeing 777 มีส่วนแบ่งการตลาดในภูมิภาคนี้มากถึง 52% ขณะที่เครื่องยนต์ แบบ Trent 700 สำหรับ Airbus A330 ก็ครองส่วนแบ่งการตลาดได้มากถึง 43%

ปัจจุบัน โรลส์รอยซ์ ครองส่วนแบ่งการตลาดเครื่องยนต์อากาศยาน ทั่วโลกประมาณ 30% โดยในช่วงปี 2542 ที่ผ่านมาโรลส์รอยซ์มีรายได้จากธุรกิจอากาศยานรวม 3,774 ล้านปอนด์ โดยในส่วนนี้เป็นรายได้จากคำสั่งซื้อของสายการบินในเอเชียแปซิฟิกประมาณ 1 ใน 3

สำหรับก้าว ที่ท้าทายต่อไปของโรลส์รอยซ์ อยู่ ที่การครองส่วนแบ่งเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องบินซูเปอร์จัมโบ้ Airbus A3XX ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสาร ขนาดใหญ่ที่สุด ที่เคยมีการสร้างมา และคาดว่าจะมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วงปลายของปีนี้

"เราหวังมากว่าจะได้เป็นผู้ครองส่วนแบ่งข้างมากใน Airbus A3XX ซึ่งเรามีความพร้อมอยู่แล้วจากเครื่องยนต์ตระกูล Trent ที่ครองส่วนแบ่งเครื่อง ยนต์สำหรับอากาศยานขนาดใหญ่ในปัจจุบัน" เซอร์ ราล์ฟ โรบินส์ ย้ำความมั่นใจในศักยภาพของโรลส์รอยซ์