Search Resources
 
Login เข้าระบบ
สมัครสมาชิกฟรี
ลืมรหัสผ่าน
 
  homenewsmagazinecolumnistbooks & ideaphoto galleriesresources50 managermanager 100join us  
 
 


bulletToday's News
bullet Cover Story
bullet New & Trend

bullet Indochina Vision
bullet2 GMS in Law
bullet2 Mekhong Stream

bullet Special Report

bullet World Monitor
bullet2 on globalization

bullet Beyond Green
bullet2 Eco Life
bullet2 Think Urban
bullet2 Green Mirror
bullet2 Green Mind
bullet2 Green Side
bullet2 Green Enterprise

bullet Entrepreneurship
bullet2 SMEs
bullet2 An Oak by the window
bullet2 IT
bullet2 Marketing Click
bullet2 Money
bullet2 Entrepreneur
bullet2 C-through CG
bullet2 Environment
bullet2 Investment
bullet2 Marketing
bullet2 Corporate Innovation
bullet2 Strategising Development
bullet2 Trading Edge
bullet2 iTech 360°
bullet2 AEC Focus

bullet Manager Leisure
bullet2 Life
bullet2 Order by Jude

bullet The Last page


ตีพิมพ์ใน นิตยสารผู้จัดการ
ฉบับ กุมภาพันธ์ 2547








 
นิตยสารผู้จัดการ กุมภาพันธ์ 2547
ผู้ผลิตยิ้มแก้มตุ่ยออกรถรุ่นใหม่ เอาใจเจ้าของที่หันมานั่งหลังพวงมาลัยเอง             
 


   
search resources

Automotive




เป็นที่น่าสังเกตว่า นับจากปี 2002 เป็นต้นมา ผู้ผลิตรถหรูราคาแพงส่วนใหญ่ต่างออกรถรุ่นใหม่ เพื่อเอาใจนักขับที่เปลี่ยนโฉมหน้าไปเกือบจะโดยสิ้นเชิง จากการที่เจ้าของรถหรือผู้บริหารระดับสูง ซึ่งส่วนใหญ่ต้องมีโชเฟอร์ประจำตัวกลับหันมานั่งหลังพวงมาลัยเสียเอง แทนที่จะปล่อยให้เป็นภาระของโชเฟอร์ แล้วตนนั่งอยู่ตรงเบาะหลังที่เต็มไปด้วยตุ๊กตาหรือสิ่งหย่อนใจสารพัดอย่าง เป็นความเปลี่ยนแปลงที่ผู้ผลิตพอใจเอามากๆ เสียด้วยโดยเฉพาะในแง่ของการทำตลาด เพราะสามารถเชียร์เจ้าของรถที่ลงมือขับเองได้เต็มที่ว่า จะมีอะไรวิเศษยิ่งไปกว่าการได้นั่งหลังพวงมาลัยรถหรูคันโปรด จากนั้นก็โชว์ฝีมือบังคับรถจนผู้คนได้ประจักษ์ถึงความเป็นเลิศเชิงวิศวกรรมไร้ที่ตินั้น

ในบรรดารถหรูราคาแพงดังกล่าว S-Class ของ Mercedes ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 1998 ยังครองตำแหน่งจ่าฝูงอยู่ดี ตามด้วย Phantom ซึ่ง Rolls-Royce เคยอ้างว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของลูกค้ารถหรูรุ่นนี้ชอบขับเอง ปัจจุบันแม้ว่า Phantom จะเปลี่ยนมือเป็นของค่าย BMW และผลิตที่ Goodwood ประเทศอังกฤษ แต่ก็ยังคงเอกลักษณ์เดิมคือความเป็นรถใหญ่ไว้อย่างคงเส้นคงวา จุดเด่นที่เป็นที่ชื่นชอบหลังเปลี่ยนเจ้าของแล้วก็คือ การออกแบบให้แผงกันแดดซ่อนตัวอยู่กับส่วนของประตูด้านหลัง

เมื่อ Volkswagen ออก Phaeton 4 ประตู ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่นอกจากจะมีคุณสมบัติเหนือกว่ารถคู่แข่งส่วนใหญ่ที่อยู่ในประเภทเดียวกันแล้ว ยังอ้างว่ารุ่น W12 สามารถรักษาอุณหภูมิภายในห้องโดยสารให้อยู่ที่ระดับ 22 องศาเซลเซียสขณะขับด้วยความเร็วคงที่ 186 ไมล์ต่อชั่วโมง ณ อุณหภูมิถนน 50 องศาเซลเซียส แต่เป็นการกล่าวอ้างที่ยังไม่รับรองอย่างเป็นทางการ

วงการตั้งข้อสังเกตว่า ลูกค้ากลุ่มเป้าหมายของ Phaeton ออกจะโฉ่งฉ่างวัยโจ๋มากกว่าลูกค้าของ Audi A8 ซึ่งเป็นที่รู้กันว่าสุขุมกว่า สำหรับรุ่น A8L ก็ยังคงเอกลักษณ์ของ Audi คือระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ โครงสร้างอะลูมิเนียม นอกจากนี้ เทคโนโลยียังมีความเป็นมิตรกับผู้ใช้มากที่สุดเมื่อเทียบกับรถในตลาดบนด้วยกัน

ค่าย Maserati เปิดตัว Quattroporte ครั้งแรกในงาน Frankfurt Show เดือนกันยายนที่ผ่านมา ซึ่งถือเป็นช่วงจังหวะที่ดีทีเดียว เริ่มจากรุ่น 3200GT ตามด้วย Coupe และ Spyder จุดเด่นของ Quattroporte คือยังคงสไตล์การออกแบบตกแต่งภายในตามแบบฉบับของ Maserati ไว้ได้อย่างเหนียวแน่น ไม่ว่าจะเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างหนังและไม้ การติดตั้งโต๊ะปิกนิกแบบพับได้ และนาฬิกาบนแผงหน้ารถ (dashboard) พร้อมแบรนด์ เมื่อพิจารณาในแง่สมรรถนะนั้น เป็นที่รู้กันว่า Quattroporte มีความเร็วราว 170 ไมล์ต่อชั่วโมง

   




 








upcoming issue

จากโต๊ะบรรณาธิการ
past issue
reader's guide


 



home | today's news | magazine | columnist | photo galleries | book & idea
resources | correspondent | advertise with us | contact us